BMW i4整体沿袭了4系Gran Coupe的外形风格，尺寸也基本相当，车长4785mm，轴距2856mm，标准中型车体量，不显赘余，大尺寸双肾格栅以及溜背的优雅身姿带来了极高回头率，除专属电动化标识外，i4 M50用于彰显电动M身份以及和i4 eDrive40在外形上做出区分的，自然是全身加持的M空气动力学组件和M专属设计。
位于前格栅中的专属M标志、M碳纤维外观组件（前进气口/后视镜/后饰板/后扰流板）、M Performance专属19英寸轮毂、蓝色M高性能卡钳，说实话，在这一系列组合拳的加持下，i4 M50的外形并不低调了，没人会质疑它高性能的身份。
此外，还有一点关于您钱包的小细节需要知晓，面前的磨砂波尔蒂芒蓝车漆是需要花费1.24万元选配的，这也是M50车型的专属定制款，值不值，看您喜好。当然，还有另外9种免费车漆供您选择。
内饰层面也有不少M50车型的专属设计，包括带M三色缝线的M专属方向盘、中控部分M专属碳纤维内饰条、真皮M运动型座椅、M三色缝线安全带等等。要说最吸睛肯定不是以上这些，注意力肯定都落在了中控12.3＋14.9英寸的曲面联屏上。
和家族电动旗舰iX同款的曲面显示屏，车机搭载最新iDrive 8操作系统，操作流畅性和功能丰富度已经不输一些新势力产品了，微信车机版、QQ音乐、喜马拉雅电台还有格外丰富的腾讯小场景程序和能够自如交流的语音助手，如果您是从BMW燃油车转换过来的用户，车机功能这块，就足够您探索学习上一阵了。
包括拥有丰富显示内容的HUD、哈曼卡顿高品质音响、激光大灯、真皮M运动座椅、手机无线充电等便捷性配置，在i4 M50车型都是标准配置，诚意不错，当然，方向盘加热、座椅加热这些还是老惯例，需要选装。另外驾驶辅助能提供到的还是L2级的这一套东西，BMW在这方面相较保守，不过给到的确实也是目前最常用和实用的。
溜背和没有加长的车身注定在乘坐空间上给与不了太大惊喜，但购买这台i4 M50的用户，相信日常出行满载的情况还是非常少的，相比那更多的几拳几指空间，能载得下同伴，装得下球包和雪板，这些也就够了。
目前40-60万区间纯电轿车的可选择性相当有限，蔚来ET7算一台，不过产品力满足的方向不同，ET7更注重惬意的出行，满足商务和家用。如果您更享受驾控乐趣和品牌光环，两名及以内成员出行的场景占大多数，毫无疑问这台BMW i4 M50更优，顶级性能、骄傲的BMW M身份、驾控玩乐和日常使用它都能胜任，年轻有为，接受纯电出行的你不要错过。
