现如今，SUV已经成为一众豪华、乃至超豪华品牌旗下的必备产品，此类车型就像是给品牌加了层销量BUFF一样，一跃成为最赚钱的产品线之一。2019年底，阿斯顿·马丁首款SUV车型DBX正式完成了全球首发，并于首发后两天的广州车展上公布了4.0T V8版本车型的售价；而到了2021年底，搭载直列六缸发动机+48V轻混系统的的DBX STRAIGHT-SIX也来到了我们面前，有人说它少了两个缸就没那味了；也有人说这款车依旧保持了英伦豪华氛围，究竟谁说的对呢？今天的《豪华180》就来“盘一盘”这款车。
本期《豪华180》评测车型：2022款阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX，当时的新车价格为189.80万元。与搭载4.0T V8发动机的车型相比，这款车的价格便宜了近50万元，不过配置的差距并不大，主要还是动力方面的区别。
2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为：8分（此项满分为10分）
得分分析：具有悠久历史的英伦超豪华汽车品牌，定价200万以内较为合理。
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）。
创立于1913年的阿斯顿·马丁拥有悠久的品牌历史，在DBX问世之前这个品牌一直都是英伦奢华跑车的代名词，也算是拥有纯正赛道基因的汽车品牌，而此后参演007电影更是令其在国内乃至世界都有着非常高的知名度。除此之外，阿斯顿·马丁也是定制手工艺、永恒风尚以及技术创新的代名词，正是凭借着这些特点赢得了一众汽车粉丝的青睐。
品牌知名度、影响力、豪华定位（5分=优秀）
价格区间、竞品比较（3分=中等）
2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）
得分分析：阿斯顿·马丁造SUV本就是一种创新，首发科技的应用还可以在提升一些。
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）。
在跑车领域，阿斯顿·马丁有着绝对的发言权，而全新的SUV产品不仅保留了经典的设计元素以及优雅的车身线条，同时还将SUV车型该有的霸气和高挑展现的十分充分。其实，阿斯顿·马丁造SUV本身就是一种创新，而这种创新也成为了品牌发展的源动力之一。不过遗憾的是，这款车并未配备任何的行业首发科技，如果在这方面有所提升的话，那么该车将得到更高的分数。
整体设计理念创新（4分=良好）
是否应用首发科技（0分）
2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为：32分（此项满分为40分）
得分分析：家族化的设计元素与SUV造型得到了很好的匹配，设计和用料都保持上乘。
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）。
2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在外观方面的综合得分为：15分
从外观设计层面来说，阿斯顿•马丁DBX绝对可以称得上是一款成功的产品，无论是从车身比例还是形面造型都展现出了如同跑车一般的水准，而极具肌肉感的车身线条也能俘获更多年轻消费者的芳心。值得一提的是，DBX STRAIGHT-SIX车型与V8版本车型的外观几乎没有差别，只要不是刻意观察是很难分辨出二者的区别。
外形整体设计（5分=优秀）
是否提供豪华套件&运动套件选择（3分=中等）
作为一款售价近200万元的车型，你完全不用担心车漆质感以及钣金工艺的问题，漆面光滑没有出现任何的不平整，而且经过我们的测量，发动机盖以及后备厢盖两侧的缝隙误差也保持在了一个合理的范围。
车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（3分=中等）
车身第一视线外用料（4分=良好）
2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在内饰方面的综合得分为：17分
2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX的内饰布局和设计与V8版本保持一致，中控台采用对称式设计，功能区主要分布在中间位置，中控屏上方是电子换挡按键，下方则是空调控制区域，这些功能基本都采用了较为传统的物理按键操作，但是放在这款车就显得毫无违和感，当然使用起来也会更加顺手。
内饰整体设计（4分=良好）
内饰细节设计与材质（5分=优秀）
你完全不用担心这款车的内饰用料，除了皮质包裹以外，Alcantara翻毛皮、木纹、哑光镀铬装饰、红色缝线可谓是应有尽有，可以说是将运动氛围与奢华感受融为一体。此外，车内的做工也保持了很高的水准，各个接缝区域缝隙匀称，按压门板以及中控台上方也没有异响出现，这也是阿斯顿·马丁应该有的制造水平。
内饰整体做工（5分=优秀）
内饰科技氛围（3分=中等）
2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为：24分（此项满分为30分）
得分分析：乘坐空间及舒适性有不错的表现，豪华氛围满分。
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）。
方向盘并没有采用正圆形的设计，这种独特的造型并没有影响到操作和握感，反而更能激起驾驶者的驾驶欲望。方向盘近一半区域采用了翻毛皮材质，多功能按键区域的分别用来控制多媒体以及驾驶辅助系统，按键质感出色且布局合理。
前排两张座椅无论是从造型还是乘坐感受都能给到一个很高的分数，一体式设计提升了运动感，而且座椅内部的填充物很厚实，对于身体的承托比较到位，特别是对于肩部和腰部两侧的支撑，而且座椅所具备的功能也很多，除了丰富的电动调节和记忆以外，座椅还支持加热和通风功能。
方向盘设计、配置与换挡形式（4分=良好）
座椅设计和配置（4分=良好）
乘坐空间方面，身高175cm的体验者调整好驾驶坐姿进入前排，头部的余量达到了一拳两指；随后座椅位置保持不变，体验者进入后排，此时的头部空间为一拳，腿部空间超过两拳，能够看到尽管这款车采用了溜背式的设计，但是依旧保持了不错的车内空间。
前排座椅乘坐感受（4分=良好）
后排座椅乘坐感受（4分=良好）
在大量高端材料的加持下，车内的豪华感是非常出色的，除此之外这款车还拥有丰富的舒适性配置，比如配备了电动后备厢、全车无钥匙进入、电动调节方向盘、前/后排座椅加热、通风、64色氛围灯、隔音玻璃、PM2.5过滤装置等等。在音响配置上，虽然没有采用任何国际知名品牌的音响系统，但是其原厂的14个扬声器还是保持了不错的音质水平。
车内豪华氛围（5分=优秀）
音响品牌、扬声器数量（3分=中等）
