2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为：21分（此项满分为40分）
得分分析：智能化方面还有很大的提升空间，主被动安全配置足够出色。
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）。
全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，左侧为时速表，右侧为转速表，屏幕分辨率够高，使用过程中也没有发生卡顿的现象，而且通过方向盘上的按键还可以对车辆信息以及显示功能进行调整，整体使用感受是不错的。不过遗憾的是，DBX STRAIGHT-SIX全系都不具备HUD抬头显示功能，而且也不支持选装，因此在小项当中并未得分。
仪表盘形式与功能（4分=良好）
HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（0分）
中控屏尺寸为10.25英寸，采用了较为传统的内嵌式设计，系统的界面设计明显经过特殊优化，菜单当中的图标都采用了金色背景以突出质感，除了常规的导航、蓝牙系统以外，系统还内置了CarPlay功能。总的来说，这套系统操作逻辑比较简单，而且基础功能也够用，只是针对智能化方面还有些缺失，而且也不支持车联网和OTA升级功能。
车内多媒体屏幕与功能（3分=中等）
是否支持车联网、OTA升级（0）
语音控制系统可以对多媒体、导航以及电话进行操控，但是在使用便利性以及可控制功能还是有一定的提升空间。好在这款车支持远程控制功能的选装，这也是百年品牌阿斯顿·马丁向着未来迈进的重要一步。
语音控制与丰富程度（3分=中等）
智能钥匙与手机APP（3分=中等）
无论从驾驶辅助层面还是主被动安全层面来看，这款DBX STRAIGHT-SIX都做的足够到位，自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别功能都配齐了，并且还加入了膝部气囊，安全更有保障。
智能自动驾驶及主动安全配置（4分=良好）
被动安全配置（4分=良好）
2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为：8分（此项满分为10分）
得分分析：丰富的个性定制服务，可选装的配置可谓是应有尽有。
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）。
一直以来，阿斯顿·马丁都为用户提供丰富的定制化服务内容，而且目前通过官方网站便可开始制定属于自己的定制化方案，大到内外饰的主要配色；小到安全带、缝线以及动力标识都是可以进行定制的，而且这款车还支持非常丰富的选装配置，比如旅游套装、宠物套装、冒险套装、野外运动套装等等，只要手中的预算充足，那么这些周边产品你便可以尽情的去选择。
个性定制服务（4分=良好）
选装配置丰富程度（4分=良好）
2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为：25分（此项满分为30分）
得分分析：3.0T直列六缸发动机依旧可以带来澎湃动力，燃油经济性也得以保证。
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）。
从动力参数来看，DBX STRAIGHT-SIX搭载的这套3.0T直列六缸发动机拥有435马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩，并且还匹配了48V轻混系统，官方给出的0-100km/h加速时间为5.4秒，极速为259km/h。从数据来看，相比V8版本的4.5秒加速和291km/h的极速，搭载3.0T发动机的DBX STRAIGHT-SIX其实并没有特别夸张的差距。
悬架采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，能够在保证运动性的基础上兼顾舒适性。此外，DBX STRAIGHT-SIX还配有可以调节软硬和高低的空气悬架系统，因此在这一小项当中获得了满分的成绩。
动力系统、变速箱形式（4分=良好）
悬架类型及功能（5分=优秀）
在动态驾驶层面，这款DBX STRAIGHT-SIX整体的调校还是与V8版本形成了很好的区隔，怠速时低沉的排气声浪被安静的48V轻混系统所取代，内燃机想要爆发能量也得等车辆行驶起来才行。那么DBX STRAIGHT-SIX的动力够不够用呢？我可以负责任的告诉你，对于中国目前的道路而言，这款车的动力是绰绰有余的。
此前我曾经跟一位朋友讨论过这个问题，V8或者L6+48V的DBX如何选择，他毫不犹豫的做出了选择后者的决定，而原因也很简单，对于目前的城市驾驶来说，像DBX这样的高性能SUV是不能使出全力去压榨动力的，如果想要体验2秒或者3秒级的加速，几十万的电动车完全可以满足你的需求。所以，对于他们来说，DBX这样的产品更多的还是面子上的加持，并且还要能够保证更加出色的舒适性。
扯远了，我们接着聊回驾驶层面。在空气悬架的帮助下，底盘的滤振性是比较出色的，而且有了主动式电控防倾杆的加持，车辆通过一些高速弯道的时候依旧能够拥有很好侧向支撑，操控性优化了不少。
驱动形式、四驱系统、功能表现（5分=优秀）
动力表现以及驾驶感受（4分=良好）
作为搭载3.0T涡轮增压发动机的车型，DBX STRAIGHT-SIX的表显油耗能够保持在12.8L/100km算是一个比较合理的范围，对此48V轻混系统功不可没。而在静谧性方面，虽然这款车采用了无框车门，但在双层隔音玻璃的帮助下，车内的噪音隔绝的比较到位，高速驾驶也不影响前后排的正常交谈。
NVH静谧性表现（3分=中等）
能耗表现（4分=良好）
2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为：2分（此项满分为10分）
得分分析：配备48V轻混系统，内饰并未配备可再生环保材料。
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）。
48V轻混系统的加入提升了行驶过程中的平顺性，启停系统的顿挫感也能得到进一步的优化，特别是在发动机介入的一瞬间其实并不会有特别明显的感觉。对于这个尺寸以及重量的SUV来说，表显油耗12.8L/100km的数据也算是比较出色的了。最后，如果这款车未来能够提供一些环保可再生材料供消费者选装的话，那么它将获得更高的评分。
新能源技术（2分）
环保可再生材料应用（0分）
最后我们来看看2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在豪华评分体系的总分是多少：
“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总得分为：122分，属于足够豪华的标准。
从八个大项的得分情况来看，2022款阿斯顿•马丁DBX STRAIGHT-SIX在品牌与价格、设计与工艺、舒适与氛围、性能与操控这四项中的得分是比较高的，得分率也都达到了80%甚至以上，可见这款车的主要卖点都集中在了这些方面。对于已经购买或者希望购买这款车消费者来说，品牌和设计绝对是他们最看重的点，如果未来能够在智能化和创新方面进行提升的话，那么这款车将会获得更好的市场反响。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：
我们在DBX身上看到了一个现象，那就是传统豪华品牌的产品上应该做到的，它全部都做到了，但在环保、智能化等层面却差得很远。这恐怕也是电动化时代，传统品牌面对的最大的挑战。DBX这次得到了足够豪华的评价，算是中等水平，如果能在智能化层面拿到更多的分数，那很有可能得到更高的评价。
