技术划重点之：法拉利用的电动机什么样？

这款“混血小烈马”，创造了法拉利的又一个里程碑，是跃马品牌首次采用纯后轮驱动，并搭载了插电式混合动力系统的公路跑车。其后置了一个源自F1赛车的动能马达发电机单元（MGU-K），设计紧凑尺寸小，减少了动力系统的长度，可以在工程设计上让轴距更短。这个MGU-K负责的工作很多，除提供额外的167马力以及315牛·米的峰值扭矩之外，还负责启动以及给高压电池充电。

过渡管理制动器（Transition Manager Actuator）可以理解为法拉利的混动系统，控制软件完全由法拉利独立研发，与双离合变速箱、电动机及逆变器软件合作，可油、可混、可电。

容量为7.45kWh的高压电池被安排在了车身下部，让车身重量更低。冷却系统、整体架构及固定点则高度整合为一个单独组件。

以上这些先进的技术带给我们的是2.9秒破百的能力，而加速至200公里/小时，也仅需7.3秒（赛道之外，请严格遵守交通法规，切勿超速驾驶），这种账面数据，属于标准的超跑，但油耗，远比你想象中要低！当然，跑的快，也要跑的稳，站的稳。