尽管法拉利官方并没将Purosangue定义为一款SUV，而是称之为“Ferrari Utility Vehicle”及“法拉利多功能车”，但不得不说在劳斯莱斯库里南、宾利添越、兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX这些车型成功之后，即便是法拉利，也同样禁不住诱惑。并且Purosangue也很有可能成为法拉利最畅销的车型，哪怕它的售价高达498.8万元起！

法拉利Purosangue于今年9月14日完成了全球首发，凭借法拉利旗下首款“SUV”车型的噱头，关于Purosangue的亮点大家肯定早已谙熟于心，但今日Purosangue的实车出现在大家眼前时，其精密复杂的空气动力学设计依旧惊艳全场。

不同于超级跑车，Purosangue独特的造型需要对空气动力学设计理念和解决方案进行彻底的改变。为了能够在多场景实用性的基础上还能大幅度降低风阻水平，新车在研发阶段就进行了数千次的计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics）模拟。

车头最大的亮点在于前大灯的上下方都分别设计了两个进气口，上方进气口可将气流导至复杂的送风系统，且气流从前部空气动力学桥型设计下方排出。而下方进气口则用于将气流导至制动冷却系统。

视线下移至保险杠，尺寸巨大的格栅能够确保前轮周围的气流稳定，从而有效防止横向湍流的产生。同时在前、后轮拱罩饰板的后部设有管道，可将气流加速导向格栅的受风区域，与外侧胎肩呈一定角度，形成能量十足的“风刃”。之后，格栅的外表面将气流沿侧翼导出，形成完美的气流动向。

车尾方面，悬浮式扰流板和后备箱边缘的翼板是完善车尾空气动力学套件的两大设计亮点，不仅令车顶与后车窗之间勾勒出流畅延展的优美线条，还实现更加低矮的车尾造型。悬浮式扰流板有助于合理优化后排乘客头部上方、车顶后侧区域的曲面弧度，而仅7毫米厚的翼板则可高效引导尾部涡流，在车尾产生一定的再压缩效果。

法拉利Purosangue驾驶座舱的设计灵感源自法拉利SF90 Stradale车型，最大的亮点在于乘客侧与驾驶席的设计几乎完全一致，10.2英寸显示屏提供所有必要的行车信息，有助于前排乘客同步参与驾驶体验。

车辆后排配备四张独立分开的可调节座椅，在可变密度泡沫以及全新悬挂系统等相关部件的作用下，Purosangue也将成为法拉利品牌历史中最舒适的车型。同时后排座椅支持加热功能，可独立调节和倾斜放置。当后排座椅放平时，还可大幅增加法拉利Purosangue的后备箱空间，契合了“多功能车”的定位。

对于一台法拉利，动力系统自然不容忽视，Purosangue采用法拉利全新的前中置发动机车身架构，将配备经典的6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米，传动系统将会搭载8速双离合变速箱与四轮驱动系统，该变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51。新车0-100km/h加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h。

此外，新车还配备了包含四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供优异的性能表现和操控响应。另外值得一提的是，与此前的GTC4Lusso一样，新车的四轮驱动的前驱系统单元在四档以上和200km/h的速度左右便会脱开变为后轮驱动。

“Purosangue”在意大利语中的意思是“纯血”，不论大家是否将它看作是一台SUV，还是官方宣称的FUV，结合了强悍性能、驾驶乐趣与驾乘舒适性的Purosangue，不仅仅是一台纯正的法拉利跑车，同时也在用前所未有的方式承袭跃马品牌标志性的基因，这才是它真正出现的意义。