玛莎拉蒂MC20的到来，又一次表明玛莎拉蒂要重返赛道，虽然距2004年那台传奇的MC12已经16年，但玛莎拉蒂骨子里的激情可从未减少，而且在MC20上面来了一次爆发，它是MC12的继任者，更是玛莎拉蒂新的开拓者，而且来者不善。
本期《豪华180》评测车型：2023款 玛莎拉蒂MC20 3.0T标准版，新车市场指导价格：237万元。
玛莎拉蒂MC20在该项目的得分为：9分（此项满分为10分）
得分分析：237万起，诚意满满，不是吗？
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
MC20在国内的指导价237万起，对于一个来自意大利的奢侈品牌来说，已经是诚意满满，不是吗？定价与迈凯伦GT、兰博基尼Huracan EVO RWD价格接近，法拉利最新的ROMA也只需238万。但是，玛莎拉蒂MC20可有着更多的技术创新。
品牌知名度、影响力、豪华定位（5分=优秀）
价格区间、竞品比较（4分=良好）
玛莎拉蒂MC20在该项目的得分为：8分（此项满分为10分）
得分分析：海神”发动机，F1技术加持
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
MC20的最大亮点之一，则是它装载的这台海神"V6双涡轮增压发动机。凭借着来自F1赛事的诸多黑科技"，它从3.0L排量中压榨出了630马力，每升排量能迸发出210马力，目前无人能出其右。
整体设计理念创新（4分=良好）
是否应用首发科技（4分=良好）
玛莎拉蒂MC20在该项目的得分为：33分（此项满分为40分）
得分分析：依旧有MC12的影子
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
玛莎拉蒂MC20外观方面的综合得分为：17分
作为MC12的精神继任者，MC20在外观方面依旧有MC12的影子，前进气格栅采用了玛莎拉蒂经典的鲨鱼嘴造型，中网没有采用直瀑式造型，而是采用了与MC12相同的网状结构，内部是硕大的半躺式水箱，更助于为动力系统散热。
外型整体设计（5分=优秀）
车头两侧的散热开口与玛莎拉蒂现款车型有些类似，并搭配了贯穿式碳纤维前唇。前车灯采用了纵向布局LED大灯组，以及在前机舱盖上设置了“空气桥”，让从前格栅进入的空气快速穿过车头，不仅能快速带走热量，还能形成一定下压力。
蝴蝶式开启的车门是这台车的另一个重要特征，向上方扬起的车门很好地避免了车辆在狭窄车位上无法打开的尴尬，同时也突出了这台车的战斗气息。另外这样设计同样也照顾到了空气动力学的需要，B柱旁有大尺寸的进气开口，为全新研发的“海神”发动机带来大量的新鲜空气，并为两颗涡轮的中冷器散热。
车尾部分，MC20的后机舱盖比较有特点，透明的设计可以看到“海神”发动机的容貌，后窗散热口造型则排列成了玛莎拉蒂“三叉戟”的形状，提升了新车辨识度。尾灯采用细长条的设计，让新车尾部视觉宽度进一步提升，排气则使用了偏中置的双边共两出设计，后包围则集成了发动机散热口与大尺寸的尾部扩散器，提升车尾下压力。
是否提供豪华套件&运动套件选择（3分=中等）
MC20共有6种车身颜色，加入蓝色云母片的亚光白象征着亚平宁半岛，液体银则来源于之前的MC12，蓝色的灵感来自于之前玛莎拉蒂'鸟笼概念车，红色则是在向玛莎拉蒂第一款赛车致敬，而黄色则是摩德纳的标志。
车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（4分=良好）
MC20的轮圈有两种造型，其中试驾车配备的轮圈比较有特点，类似花瓣的效果让20英寸轮圈的视觉感受极佳。前轮胎规格为245/35 ZR20，后轮为305/30 ZR20，使用的是普利司通POTENZA SPORT系列。同时，试驾车还选装了前六后四的碳纤维陶瓷复合刹车系统，整车车重不到1500公斤。
车身第一视线外用料（5分=优秀）
玛莎拉蒂MC20内饰方面的综合得分为：16分
不同于激进的外观造型设计，MC20的内饰冲击力并不强，并没有太过夸张的设计，而是更注重整体的质感表现。搭配固定在中控中央的10.25英寸多媒体触控屏幕，内部集成了移动互联功能，再加上按钮式电子换挡和旋钮式的驾驶模式选择，都让新车看起来在极简的风格中体现出极富动感的设计理念。
内饰整体设计（4分=良好）
车内采用了大量的碳纤维和Alcantara的材质装饰覆盖，提升新车内部的战斗感，并且视觉效果上颇具档次感。尤其是中控换挡区域采用的一大块碳纤维，运动气息爆棚，上方只提供关键的换挡按键和驾驶模式的旋钮。
内饰细节设计与材质（5分=优秀）
内饰最豪华的细节应该就是换挡旋钮，设计源自豪华腕表，有机械雕琢的感觉，并采用了典型的玛莎拉蒂深蓝色。
内饰整体做工（4分=良好）
如果说赛车化的内饰显得太过简陋，仪表与中控这两块10.25英寸的屏幕就是最“复杂”的地方了。其中多媒体为新一代MIA（玛莎拉蒂智能助手）多媒体系统，功能非常丰富，包含车辆的各项功能 调节、娱乐、导航、手机互联等。
内饰科技氛围（3分=中等）
玛莎拉蒂MC20在该项目的得分为：22分（此项满分为30分）
得分分析：Sonus Faber音响系统
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
三辐式平底方向盘采用碳纤维、皮革和翻毛皮混搭，点火按键和弹射起步按键都集成在方向盘上，碳纤维换挡拨片依然是被安放在转向柱上，尺寸非常大，便于操作。
方向盘设计、配置与换挡形式（5分=优秀）
一体式运动座椅是跑车必备，这套座椅并非完全竞技取向，还有较好的舒适性，并且采用真皮与翻毛皮的组合，个性之处是中间渐变的蓝色拼接线条。
座椅设计和配置（4分=良好）
如今“纯粹”的跑车已经几乎绝迹，毕竟购买超级跑车的富豪们在享受加速度带来的快感之余，也希望能让自己副驾席上的那位“贵客”尽可能的舒适一些。因此MC20的内饰设计虽然简洁，但其实不论是乘坐感受还是舒适性配置，已经非常出色了。
前排座椅乘坐感受（4分=良好）
车内豪华氛围（4分=良好）
MC20标配6扬声器Premium Unbranded音响系统，并可选配12扬声器Sonus Faber音响系统。
音响品牌、扬声器数量（5分=优秀）
玛莎拉蒂MC20在该项目的得分为：24分（此项满分为40分）
得分分析：智能自动驾驶及主动安全配置并不高
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
MC20配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，实际显示效果不错，并且拥有四种风格可选。造型方面看上去比较简洁并没有太多特点，但将驾驶模式调整至赛道模式后会切换成更竞技范的样式，看上去激情满满。
仪表盘形式与功能（4分=良好）
玛莎拉蒂MC20并没有标配HUD抬头显示以及AR实景导航功能，并且也不支持两项配置的选装，因此在该项目中并没有额外加分。HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（3分=中等）
玛莎拉蒂MC20配备了尺寸为10.25英寸的中控屏，分辨率和UI界面的设计都表现出了不错的水准，不过在使用过程中偶尔还是会出现卡顿的情况。并且车机系统加入了车联网功能，实用性更加出色。
车内多媒体屏幕与功能（3分=中等）
玛莎拉蒂MC20配备了车联网和OTA这两项功能，而且点击屏幕右下角还会弹出长达三页的程序选择，使用起来也方便了不少。并且车辆还支持CarPlay手机互联功能，进一步提升了实用性。
是否支持车联网、OTA升级（2分）
语音控制系统可以对多媒体、导航、电话以及空调进行调节，但是使用起来并不智能，唤醒也需要按键操作，所以在这一项当中并不能获得很高的分数。
语音控制与丰富程度（2分=及格）
玛莎拉蒂MC20并不支持远程启动功能，虽然有车机互联的App供车友下载，但是从寥寥无几的下载率和后台评分来看，大家普遍认为这个软件并不好用，甚至会觉得有些鸡肋。
智能钥匙与手机APP（2分=及格）
MC20的智能自动驾驶及主动安全配置并不高，只有并线辅助可以选装，并且仅配备了倒车影像，实用性表现的并不出色，要知道像MC20这种身型的跑车来说，没有360度环影在停车的时候更需要小心翼翼才行。
智能自动驾驶及主动安全配置（2分=及格）
被动安全配置（4分=良好）
玛莎拉蒂MC20在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）
得分分析：个性化定制十分丰富
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
在高端定制服务方面，作为超豪华品牌的玛莎拉蒂自然是十分丰富，在玛莎拉蒂官网上便可以对整车进行个性化定制，从外观到内饰的配色再到材质的运用消费者都可根据自身喜好来选择。
个性定制服务（3分=中等）
选装配置丰富程度（2分=及格）
玛莎拉蒂MC20在该项目的得分为：23分（此项满分为30分）
得分分析：来自F1赛车的“双火花塞预燃室技术”
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
玛莎拉蒂MC20最大的亮点就是全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，它配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室技术”，压缩比为11:1。这样的设计不仅可以让它的响应更及时，同时还能够在高压缩比压榨动力的同时避免爆燃，燃烧更彻底。最终它的最大功率可达630马力，最大扭矩730牛·米，发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力。
8速湿式双离合器变速箱配备6个动力挡和两个超速挡。并采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器，新车还提供5种驾驶模式可选并搭配了连续可变阻尼的悬架。新车官方的0-100km/h加速时间为2.9秒，并提供一个快捷弹射按钮，弹射次数无上限。
动力系统、变速箱形式（5分=优秀）
MC20的前悬架带有半虚拟转向双叉臂、两个下臂和一个上臂。后悬架采用相同的半虚拟布局。通过使用半虚拟转向，可使轮胎与地面的接触面在转弯时保持不变，确保在较高的横向g值的同时，依然能保持纯粹的操纵感。
悬架类型及功能（4分=良好）
玛莎拉蒂MC20四个车轮都有电磁减振的加持，普通版标配机械限滑差速器，我们这台试驾车选配了电子限滑差速器，可以让你尽情享受澎湃的动力。如果在日常走街时，车主担心底盘磕碰到，还可以选配电控底盘升降功能，可以在40km/h的速度下将前轴提升40mm。
驱动形式、四驱系统、功能表现（4分=良好）
有了F1双火花塞预燃烧室燃烧技术的加持，所以让这台发动机的动力响应变得更好了，在SPORT模式下，MC20的油门响应就快似手术刀，发动机几乎没有任何涡轮延迟，只要转速控制得当，一直保持在4000rpm以上，这台车就一直能保持高昂的战斗姿态。8速DCT双离合变速箱在手动模式下换挡铿锵有力。
碳纤维陶瓷复合刹车碟为选装，能够持续提供出色的制动力。另外，玛莎拉蒂MC20装配的是电子刹车系统，踏板的反馈很及时，线性的脚感也比其它车型来得更好。
动力表现以及驾驶感受（4分=良好）
NVH静谧性表现（3分=中等）
能耗表现（3分=中等）
玛莎拉蒂MC20在该项目的得分为：1分（此项满分为10分）
得分分析：纯粹的快乐，其实挺好的…
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
玛莎拉蒂MC20并没有配备诸如48V轻混这样的混合动力系统，从环保的角度来说没有得到加分，但从超级跑车的乐趣来说，这种纯粹的快乐，其实挺好的…
新能源技术（0分）
环保可再生材料应用（1分=不及格）
最后我们来看看这台玛莎拉蒂MC20在豪华评分体系的总分是多少：
“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终玛莎拉蒂MC20在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：123分，属于足够豪华的标准。1926年，第一款带有三叉戟标志的车型——Tipo26正式诞生，它以名字中的数字“26”记录下了品牌历史上的一个非凡时刻。近一个世纪之后，以MC20为名的全新跑车，正式开启玛莎拉蒂品牌的全新时代。官方称，玛莎拉蒂MC20是玛莎拉蒂MC12的“精神继任者”，这又是一款名称中带有“Meserati Corse”标识的车型。因此不论是对于玛莎拉蒂还是车迷们，玛莎拉蒂MC20是真正意义上象征着三叉戟品牌再次重返赛道的证明，继续续写新的赛道传奇。至于豪华表现方面，能够得到123分足够豪华的标准也已经证明了它的实力，并且在驾驶乐趣和激情面前，豪华还重要么？
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：玛莎拉蒂是一个有历史传承的品牌，赛道激情是品牌的DNA。全新开发的MC20是新世代的产品，从内到外摆脱了以前玛莎拉蒂给人留下的Old Money的印象，显示出对新生代年轻人喜好的认同。性能层面依旧出色，这也是这台超级跑车所必备的特性。能获得123分的分数，本身就说明了在玛莎拉蒂的身上，运动与豪华可以兼顾。
