面对来势汹汹的电气化浪潮，以及新势力们凶如猛兽的表现，老牌豪华厂商感受到了前所未有的压力，如何才能真正开辟出一条新道路成为了迫在眉睫的难题，对于宝马集团来说，宝马iX就是它们交出的答卷，它的出现也标志着宝马进入了电动化的新世代。宝马iX对于宝马集团来说承载了太多“第一次”和“改变”，它将如何在电气化和智能化时代表达出传统品牌对于“未来豪华”的理解？让我们通过今天的《电动豪华180》评测一起来感受一下吧！
本期《电动豪华180》评测车型：2022款 宝马iX xDrive50，官方指导价格为：84.69万元
宝马iX xDrive50在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）
得分分析：体现出未来宝马车系的趋势
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
宝马i品牌是宝马集团于2011年推出的一个专注于电驱技术的子品牌，i家族的头两款车型相信大家也并不陌生，i3和i8于2013年法兰克福车展亮相，显示出了非常前瞻的设计理念，比如碳纤维车身和高效的驱动系统，为宝马集团在电驱和电池技术方面积累了丰富的经验。
而今天的主角--宝马iX，定位为一款纯电动中大型SUV，对于i家族来说，它的外观设计表明了i系特立独行的特征，而内饰则体现出未来宝马车系的趋势，在技术方面又可谓是集所有创新于一体，因此从产品力来看，iX完全可以造车新势力的产品一决高下，而作为传统车企所积累下来的造车经验，包括驾乘体验以及可靠性、安全性等，则是iX相比竞品的加分项。
品牌知名度、影响力、豪华定位（4分=良好）
价格区间、竞品比较（3分=中等）
宝马iX xDrive50在该项目的得分为：12分（此项满分为15分）
得分分析：集宝马集团所有创新于一体
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
宝马iX可谓是集宝马集团所有创新于一体，新车集中了宝马最创新的技术，涵盖电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备等方面。
整体设计理念创新（5分=优秀）
“隐形创新科技”，封闭式的巨大号双肾形格栅可不仅仅是看上去非常震撼那么简单，它的后面隐藏了自动驾驶相关的各种传感器，并且格栅的表层还具有特殊的聚氨酯涂层，只要静置24小时或加热5分钟，就能够自动修复轻微的划痕。
让人眼前一亮的功能性及细节设计（4分=良好）
iX采用了宝马集团第五代电驱系统，其特点在于三电系统模块化设计，在保留技术共性的同时还能兼顾不同车型用途，依据需求搭配出不同特性的电池以及电驱系统。
是否应用首发科技（3分=中等）
宝马iX xDrive50在该项目的得分为：26分（此项满分为30分）
得分分析：向世人展示了宝马对于纯电动汽车的设计理念
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
2018年巴黎车展上，宝马iNEXT概念车亮相，它向世人展示了宝马对于纯电动汽车的设计理念，两年之后宝马将这台概念车量产，也就是宝马iX，因此可以看到宝马iX继承iNEXT概念车的诸多设计理念，只不过在细节上进行了一些量产化的调整。
造型整体设计（4分=良好）
按照宝马集团官方的说法，宝马iX在未来5-8年都不会过时，虽然该车定位为纯电动中大型SUV，但其实更确切的可以定义为SAV，也就是相比传统SUV更低矮更运动一些，因此虽然车身尺寸方面iX已经与宝马X5处于同一水平，但在“原石设计”理念下，宝马iX实车的视觉效果要更圆润、丰满。
外观质感（5分=优秀）
打开车门就能够看到两侧车门内框、车顶横梁以及尾门框架均采用了碳纤维结构，宝马iX全车由高强度钢、碳纤维复合材料、铝型材、压铸铝材以及铝合金板材打造，减轻车重的同时也保障了车身强度。
第一视线外用料（4分=良好）
“Loft on Wheels”轮上会客厅设计理念，高端材质点缀+新鲜配置的传统做法早已被摒弃，宝马要传达出“未来豪华移动座舱”的理念，极简的线条、超大一体式曲面显示屏、宽敞的空间打造出高度简洁的风格，大量传感器整合其间，减少了50%按钮数量，取而代之的是语音、触碰、手势等交互方式，科技感更加强烈。
内饰整体设计（5分=优秀）
虽然内饰整体的设计采用了极简的线条，但用料方面可完全没有做减法，亮银色装饰条、木板、水晶饰件、环保皮革等高级材料的组合构成了宝马“未来豪华”的全新感官体验。
内饰细节设计与材质（4分=良好）
同时宝马iX的内饰还采用了“shy tech”设计理念，主要体现在用按钮取代车内门把手、隐藏式的空调出风口、以及座椅头枕内的高音喇叭等方面，总之就是大量降低了传统配置和按钮的存在感，让车内尽可能的看上去更加简洁。
内饰整体做工（4分=良好）
宝马iX xDrive50在该项目的得分为：22分（此项满分为25分）
得分分析：“轮上会客厅”设计理念
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
“水晶”是iX车内的一大亮点，据说设计灵感来自客厅的精美摆件。iX将宝马X7上的水晶旋钮进一步发扬光大，不仅仅是iDrive控制旋钮才用了水晶材质，就连音量控制、换挡拨杆、以及车门上座椅的控制按键也都采用了相同的材质打造，并且在木纹装饰面板上还采用了类似浮雕的工艺的各种调节按键，豪华与科技得到了完美的融合。
车内豪华氛围（4分）
所谓的“轮上会客厅”自然不只停留于视觉效果，宝马iX的前排座椅没有一味追求运动感，不论是座椅的人体工程学设计还是配色的细节，都让它更像是两张独立的客厅大沙发。功能方面自然也不逊色，拥有加热、通风、按摩、腰部支撑、侧翼调节的丰富的配置。
前排座椅舒适性（5分）
后排座椅同样以豪华舒适的设计理念为主，并且座椅与门板为重也采用了相同材质的连接，营造出了一种环抱式的体验，同样符合大沙发的设计逻辑。座椅实际填充物也比较厚实，其中座垫的柔软和舒适性要优于靠背，只不过座垫的长度还有优化的空间。
后排座椅舒适性（4分）
宝马iX xDrive50搭载的这套宝华韦健Diamond Surround Siund音响系统带有30个扬声器，总功率达到了1615W，并且还带有座椅背部共振器，可以实现所谓的“4D”音乐效果。
音响系统（5分）
宝马iX的前排采用了左右贯通式设计，带来了类似MPV车型上采用了通透视觉效果，并且也提升了车内的储物空间，杯架、12V电源口、Type-C、手机无线充电板都有配备。
全车储物空间（4分）
另外宝马iX还配备了全景天幕，尺寸相当可观，采光宽度达850mm，长度达1240mm，并且亮点是可以通过一键切换不透光和透光状态，可以实现不同的光线需求。
宝马iX xDrive50在该项目的得分为：24分（此项满分为30分）
得分分析：智能化表现达到了全新的高度
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
首次搭载5G技术，并通过新型蜂窝技术V2X带来大量全新安全功能，互联和计算能力也达到了新的高度——数据处理能力是目前车辆的20倍。
亮点科技配置（4分=良好）
屏幕的全新设计被iX首次呈现，仪表12.3英寸、中控屏14.9英寸，曲面连屏以支架悬浮至于中控台上，并微向驾驶者倾斜，曲面屏+支架给人一种装饰、空间开阔的感觉，据说这样的设计灵感来自客厅的大尺寸液晶电视。
宝马iDrive 8操作系统也是最早率先在宝马iX上应用的，新系统采用了非常简洁化的设计，并且菜单和界面的设计非常用心，视觉效果上带来了足够高档的体验。实际感受中系统的反应速度和流畅度也表现的足够优秀。
仪表、中控屏幕形式与功能（4分=良好）
iDrive 8操作系统也是宝马iX上的重点之一，新系统还针对中国市场做了诸多本土化定制工作。比如内置了腾讯深度定制的车载场景，其中包括了车在微信等非常实用的小程序。同时iX原生支持5G，车载网络也应用了传输速度高达30Gbit的千兆以太网技术，超前的网络架构为自动驾驶和车联功能等提供了更多可能。
智能车联网（5分=优秀）
在宝马iX上，BMW智能个人助理扮演着特别重要的角色。BMW智能个人助理在设计上进行了升级，功能上基于扩展的信息数据库让个人助理变得更加智能，不仅可以区分交谈的对象，而且可以考虑车辆及其周围环境的状况，根据情境进行沟通和操作。
语音控制（4分=良好）
宝马数字钥匙Plus功能基于iPhone U1芯片所配备的超宽带（UWB）技术。这是一种短距离、高宽带的数字无线电技术，特点是定位精确，并且安全性高。只需将兼容的iPhone贴在驾驶席的门把手感应区域4厘米内，就能解锁/锁定车辆；将iPhone放在车内智能手机托盘上，并按下“启动”按键，就能启动发动机。
钥匙、手机远程控制（3分=中等）
宝马iX标配自动驾驶辅助系统Pro，同时该车也是宝马首款搭载800万像素前置摄像头和300米前雷达的车型，该系统的功能包括碰撞预警、紧急制动辅助、车道修正辅助、变道辅助等功能，并且针对中国的路况和驾驶习惯进行了优化。另外新车还标配了自动泊车辅助系统Plus，包括360度泊车影像、自动泊车和50米循迹倒车功能。
智能自动辅助驾驶（4分=良好）
宝马iX xDrive50在该项目的得分为：14分（此项满分为20分）
得分分析：采用了无钴配方的锂电池组，容量达111.5kWh
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
宝马iX采用了无钴配方的锂电池组，采用CTP技术将电芯直接集成在电池包内来提升能量密度，并且iX作为目前i家族的旗舰车型，采用了容量最高的电池排列方式，xDrive50车型使用了6组每组50枚电芯外加5组每组40枚电芯的结构方案。
动力电池形式（4分=良好）
目前在售的宝马iX包括xDrive40、xDrive50以及M60三个版本，其中xDrive40电池容量为76.6kWh，xDrive50和M60的电池容量则达到了111.5kWh。
动力电池电量（4分=良好）
宝马iX充电系统最大功率达到了200kW，接近特斯拉第三代超级快充的水平，在40分钟内可以由10%充至80%，能够实现充电10分钟，增加120公里续航的充电效率。
快充充电时间（3分=中等）
宝马iX xDrive 50快充峰值功率能达到约200kW，使用直流快充从10%开始充电，只需10分钟就能补充约150km的续航，这种方式适合高速公路上停站补给能量。此外，iX还能搭载11kW以及22kW的车载交流充电器，适合在车位上通过交流电源进行充电。
充电便利性（3分=中等）
宝马iX xDrive50在该项目的得分为：30分（此项满分为35分）
得分分析：宝马第五代eDrive电驱单元
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
宝马iX全系均为四驱车型，前后轴均搭配有电机，本次评测的iX xDrive50车型最大功率523马力，第五代eDrive电驱系统的特别之处在于它的无稀土电机，有效控制了成本同时也更加环保，同时独立控制的转子磁场使其调速性能更加出色。
电机性能（4分=良好）
宝马的第五代eDrive电驱单元为逆变器、电机以及变速箱三合一设计，有体积小以及高功率密度的特点，iX前后轴各配备一台电驱单元，组成电动全时四驱系统。
驱动形式（4分=良好）
宝马iX采用了前双叉臂，后五连杆的设定，标准配置为前后钢弹簧加减振器的结构，并且带有前后防倾杆，另外还可以选配双轴式自适应空气悬架，并且还配备有后轮转向功能，在舒适性和驾驶灵活度上取得更进一步的平衡。
底盘悬架（5分=优秀）
2022款 宝马iX xDrive50的官方0-100km/h加速时间为4.6s，在弹射起步瞬间，车辆爆发力强大，同时车轮没有打滑迹象，直至加速中尾段也没有明显动力衰减。
百公里加速时间（4分=良好）
宝马iX除了具有常规的高中低三挡动能回收可调力度以外，还拥有“自适应动能回收”模式，可根据前方车距、车流量等因素系统自适应调节动能回收力度，试驾感受上更加轻松智能。
能量回收制动调节（4分=良好）
实际驾驶感受方面，这款超过500马力、将近800牛·米、四驱的xDrive 50版本而言，动力储备绝对不用担心，4.6秒就能让这个超过2.5吨的大家伙完成0-100km/h加速，它能让你体验到纯电动车加速的刺激感官体验。
节能驾驶模式更适合在城市道路中驾驶，动力输出循序渐进，在需要快速超车时通过深踩加速踏板也能得到出色的加速反馈，相比起来运动模式下车辆的响应就过于灵敏了，脚下的动作需要更加细腻，否则突如其来的加速难免会带来一些不适感。
操控表现方面，在后轮转向的帮助下可以让宝马iX开起来非常灵活，车辆中低速行驶时，后轮与前轮反向转动，提升灵活性，车辆高速行驶时，后轮与前轮同向转动，提升过弯稳定性，对于这样一辆大车来说，后轮转向对于操控表现的提升效果相当明显。
动态驾驶感受（4分=良好）
并不用刻意的感受也能发现宝马iX在舒适性上的体验感优于在操控上的乐趣，底盘悬架的调校拥有出色的厚重感，高级感十足。因此即便宝马iX拥有强大的动力储备，但它更适合去享受优哉游哉的旅途乐趣，而非激情驾驶。
动态乘坐舒适性（5分=优秀）
宝马iX xDrive50在该项目的得分为：11分（此项满分为15分）
得分分析：CLTC续航里程665公里
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
本次评测我们分别对宝马iX城市道路和高速巡航的续航表现进行了测试，其中城市道路下车辆表显耗电量为18.2kWh/100km，高速巡航情况下电耗为17.8kWh/100km，结合宝马iX xDrive50的车重和性能综合来看，实际电耗表现还是不错的，而实际续航里程表现则因天气寒冷的因素有一定的影响，相比起官方CLTC的665公里有大概8折左右的额外损耗。
百公里耗电量（3分=中等）
在售的宝马iX xDrive40、xDrive50以及M60三个版本电池容量稍有不同，因此续航里程也有差异，其中电池容量为76.6kWh的xDrive40车型CLTC续航里程455公里，电池容量111.5kWh的xDrive50和M60车型CLTC续航里程分别为665公里和640公里。
工况纯电续航里程（4分=良好）
在宝马iX上，环保材料的应用是一种“新豪华”的体现，不止皮质部分，例如织物/微纤维内饰也是采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料。另外据悉未来宝马iX还有望可以选装全天鹅绒织物覆盖的内饰，独特的触感和视觉效果值得期待。
可再生环保材料应用（4分=良好）
最后我们来看看2022款 宝马iX xDrive50在电动豪华评分体系的总分是多少：
“电动豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终2022款 宝马iX xDrive50在豪车事“电动豪华180”豪华评分体系的总得分为：146分，属于非常豪华的标准。
现如今大部分传统豪华老牌车企都在转型电气化，尤其是“BBA”这些纯电动车，看起来没那么多“花里胡哨”，但它们的机械素质相当扎实，这是不可快速复制的经验积累，并且在宝马iX身上，我们看到了太多大胆，创新、前卫的设计元素，配合上先进的电驱系统以及宝马擅长的优秀操控，宝马iX绝对是一款开创性的产品，同时也向大家展现了宝马集团的未来蓝图，因此它能够在本次评测中得到146分非常豪华的表现并不让人感到意外，同时我们也相信宝马这个传统豪华品牌在电动化时代会带来更多的惊喜。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：
iX是宝马在新时代推出的第一款纯电车型。它不但整合了第一代i品牌积累下来的经验，更是应用了大量的新思路和新技术。iX在整体设计方面与现有的宝马家族的车型有着很大的不同，也表达出宝马对于纯电车型未来发展方向的思考。依靠众多亮点，iX在我们的“豪华电动180”评价取得了146分的好成绩也是理所应当。
