《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解

2021年3月,沃尔沃汽车RECHARGE全球云端发布会上,沃尔沃全面介绍了其电气化战略,宣布到2030年将仅出售电动车,并发布了一款全新纯电动轿跑SUV——C40 Recharge,这也是这个北欧品牌迈向2025年销售纯电车型占比过半目标的重要一步。如此重要的一款产品,在《电动豪华180》评测中会有怎样的表现呢?不妨让我们来看看吧。

《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图1

本期《电动豪华180》评测车型:2022款 沃尔沃C40 四驱高性能版 PRO,官方指导价格为:33.90万元

【主观感受豪华表现】=总分80,此项目主要对车辆的直观豪华感受做出评价,打分标准更多基于品牌认知度、造型视觉效果、用料触感及实际乘坐感受为主。

《电动豪华180》沃尔沃C40-图1

沃尔沃C40 RECHARGE在该项目的得分为:5分(此项满分为10分)

沃尔沃继XC40 RECHARGE纯电版本小试牛刀之后,又接着推出旗下首个纯电动独占车型C40 RECHARGE,这也是这个北欧品牌迈向2025年销售纯电车型占比过半目标的重要一步。沃尔沃品牌在国内市场的认知度表现不错,不过新能源车型影响力还有待提高。

《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图2

品牌知名度、影响力、豪华定位(3分,满分5分,中等水平)

目前国内市场中,沃尔沃C40的直接竞争对手包括:奥迪Q4 e-tron和雷克萨斯UX纯电版本,三款车型售价相差不大,Q4 e-tron品牌力更强一些,C40配置更丰富,UX纯电的竞争力偏弱。

《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图3

价格区间、竞品比较(2分,满分5分,无优势)

《电动豪华180》沃尔沃C40-图2

沃尔沃C40 RECHARGE在该项目的得分为:5分(此项满分为10分)

C40诞生于沃尔沃与吉利共同开发的CMA架构之上,第一眼便知道它和沃尔沃XC40有着十分亲密的血缘关系,体态上可以归类为XC40的轿跑版本。悬浮式车顶的弧线流畅地延伸到了尾部,然后以锐角下坠,设计师在C40身上追求了设计风格的最大化,也让它成为了沃尔沃近年来在设计上表现最出彩的车型。

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整体设计理念创新(3分,满分5分,小亮点)

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让人眼前一亮的功能(2分,满分5分,相对平庸)

《电动豪华180》沃尔沃C40-图3

沃尔沃C40 RECHARGE在该项目的得分为:11分(此项满分为30分)

沃尔沃C40的造型设计风格依旧走北欧简洁主题,敦实坚固的车身结合简练锐利的折线,在如今千篇一律的电动SUV之外提供了更具风格的选择。C40在视觉上给人更纯美细腻的效果,同时简洁的棱线勾勒出一副酷酷的面孔。

《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图7

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在20英寸的大车轮的加持下,C40的侧面显得厚重而坚固,高高的车窗线也是电动车常见的姿态。事实上,C40比XC40矮了约6厘米,车身也变得更宽,营造出轿跑的既视感。

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侧后方45度角望过去是C40最有特点的角度。大倾斜度的后挡风玻璃直通尾部,这种斜背的处理更类似掀背车,一直延伸到C柱上方的尾灯一直都是沃尔沃极具识别度的元素,另外车尾顶部棱角分明的扰流板设计外加好看多于功能的小尾翼,令C40充满了俏皮与时尚。

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造型整体设计及豪华质感(3分,满分10分,中等水平)

沃尔沃C40提供了5种车身颜色可选,主打的配色“峡湾蓝”与C40纯电动车的身份十分般配,在车流中也显得足够瞩目。沃尔沃C40并不提供个性化装饰服务,目前为止也没有推出过特别版车型,因此在个性化表现方面并不突出。

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外观个性化表现(1分,满分5分,有待加强)

沃尔沃C40的内饰看上去有着很浓郁的沃尔沃家族特色,简洁的T字型中控台外加纵向的中央大屏是现今每款沃尔沃的指定款式,清爽且强调功能性,内饰做工和扎实程度都令人满意。

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内饰整体设计及豪华质感(3分,满分5分,中等水平)

副驾驶前中控台采用了一块带有独特纹理的塑料装饰面板,夜间行驶时便会连同车门上的光导板一起被点亮。据说这些等高线灵感来自于瑞典阿比斯库国家公园(Abisko national park)的地形特征,这也是C40深植于体内的斯堪的纳维亚图腾。

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内饰个性化表现(1分,满分5分,有待加强)

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整体做工(3分,满分5分,中等水平)

《电动豪华180》沃尔沃C40-图4

沃尔沃C40 RECHARGE在该项目的得分为:16分(此项满分为30分)

沃尔沃C40的方向盘带有电加热功能,对于冬季驾驶很重要。前排座椅支持多项电动调节,包括腿托调节和腰部支撑,同时还配有加热以及位置记忆功能。另外在座舱空间净化方面,配备了空气净化器、车内PM2.5过滤、负离子发生器以及热泵空调。总体来看沃尔沃C40的舒适性配置表现还是非常出色的。

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舒适性配置表现(4分,满分10分,良好水平)

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内饰细节设计与材质(4分,满分5分,注重环保)

前排座椅足够宽大,但侧向支撑性不太够,偏硬的坐垫及偏薄的靠背也让它的舒适性并不算出众。但柔软的全布艺织物确实是一大亮点,提供了出色的视觉和触感以外,同时还讲究环保及可持续性。

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《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图21

前排座椅舒适性(3分,满分5分,中等水平)

后排座椅的坐垫偏短,靠背角度也较直,因此舒适性不如前排。空间方面由于C40采用了向后倾斜的车顶设计,后排的头部空间也受到了影响,坐直后头顶基本上就会蹭到车顶内衬,这一类小型跨界车还是比较适合两人出行。

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后排座椅舒适性(2分,满分5分,中等偏下)

沃尔沃C40配备了哈曼卡顿13扬声器音响系统,总功率输出600W,整体的效果令人满意,尤其是在C40这种安静的纯电动车上。

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听觉音响、嗅觉香氛豪华表现(3分,满分5分,中等水平)

【硬件配置豪华表现】=总分100,相比主观感受豪华表现,此项目更加硬核,针对车辆的实际配置、智能化、性能等方面做出真实评价,与车辆的日常使用和驾驶感受息息相关。

《电动豪华180》沃尔沃C40-图5

沃尔沃C40 RECHARGE在该项目的得分为:16分(此项满分为30分)

全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,提供了两种显示布局,界面风格同样以简洁为主。中控台屏幕采用纵置设计,尺寸为9英寸,车机系统基于Android Automotive架构的完整安卓车载系统,能轻松兼容安卓生态的软件。

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亮点科技配置(2分,满分5分,缺乏亮点)

《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图25

仪表、中控屏幕形式与功能(3分,满分5分,中等水平)

沃尔沃C40车机系统支持4G车联网,与华为应用市场、科大讯飞语音识别、天猫精灵等深度融合,功能比较丰富,同时还支持OTA远程升级。

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智能车联网(3分,满分5分,正常水平)

沃尔沃C40的语音控制支持导航、空调、多媒体等功能,识别准确率和速度都表现的不错,尤其是配合上高德导航极大提升了便利性,只不过相比起主打科技功能为主的新势力品牌车型,C40的语音控制功能还不够丰富,还有提升的空间。

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语音控制(2分,满分5分,有待加强)

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钥匙、手机远程控制(2分,满分5分,有待加强)

沃尔沃C40配备了City Safety主动式驾驶辅助系统,支持自适应巡航、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。

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智能自动辅助驾驶(4分,满分5分,功能丰富)

《电动豪华180》沃尔沃C40-图6

沃尔沃C40 RECHARGE在该项目的得分为:10分(此项满分为30分)

沃尔沃C40的电池组依然是400V电压平台的设计,容量为78千瓦时。整个电池组内部有27个电池模块以串联形式分两层进行连接。每个电池模组内有12块来自LG化学的软包电池芯。电池系统能量密度是154Wh/kg,算是中等偏上的水平。

《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图31

动力电池形式(3分,满分5分,正常水平)

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动力电池电量(3分,满分10分,正常水平)

C40最高支持150kW的直流快充。在适合的条件下,从0充到80% 仅需40分钟。慢充条件下,能在8小时内把电池从0充满至100%,充到80%仅需5小时40分钟。本次评测过程中我们对试驾车进行了两次充电,均选择国网的快充桩,第一次从56%充至80%用时36分钟,第二次从28%充至90%用时1小时06分钟。

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快充充电时间(2分,满分5分,有待提升)

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充电便利性(2分,满分10分,有待提升)

《电动豪华180》沃尔沃C40-图7

沃尔沃C40 RECHARGE在该项目的得分为:22分(此项满分为30分)

本次评测的C40是四驱高性能版本,采用了前后双永磁电机的配置,前后两个电机的动力性能是完全一样的,两台电机均可以在4350 – 13900rpm之间分别输出204马力的峰值功率,在0-4350rpm之间输出330牛·米的峰值扭矩。系统总峰值输出是直接叠加的408马力以及660牛·米。

《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图38

电机性能(4分,满分5分,亮点之一)

D挡位下加速和制动踏板一同踩下,车辆的电驱系统会有一个“预压”的动作,车头微微抬起,此时只需松开制动踏板。车辆便毫无打滑地冲出去了,车身姿态也很稳健。0-100km/h加速时间仅为4.7秒。

《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图39

百公里加速时间(4分,满分5分,亮点之一)

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《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图41

能量回收制动调节(3分,满分5分,正常水平)

底盘则采用了前麦弗逊、后四连杆的独立悬架结构。由于搭载了前后双永磁电机,因此还具备了电动四驱形式,同时还提供了陡坡缓降功能。

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驱动形式(4分,满分5分,有竞争力)

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底盘悬架(3分,满分5分,正常水平)

几天的试驾体验沃尔沃C40给我们留下了不错的印象,不仅仅是充沛的动力响应,更重要的是它在激情与舒适之间找到了一个合适的度,起步状态下轻踩加速踏板车辆的动力响应并不会太过神经质,有意的控制带来了出色的乘坐舒适性,只有在真正深踩加速踏板时才会完全爆发出真正的性能。

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动态表现(4分,满分5分,表现出色)

《电动豪华180》沃尔沃C40-图8

沃尔沃C40 RECHARGE在该项目的得分为:7分(此项满分为10分)

本次的评测我们驾驶沃尔沃C40累计行驶里程将近400公里,道路包含了城市、高速、拥堵等各种情况,在城市道路中不拥堵不开暖风的情况下,C40的电耗最低能到17kWh/100km左右,道路拥堵开启暖风的情况下电耗在26kWh/100km左右,平均值在22kWh/100km左右,这样的电耗表现对于这台紧凑型SUV来说并不算低,但是介于该车搭载了双电机,同时拥有出色的动力表现,综合来看表现还是在可以接受的范围里。

《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图46

百公里耗电量、续航里程(3分,满分5分,中等水平)

沃尔沃C40在内饰环保材料表现上非常出色,座椅采用了Microtech仿皮革拼配仿翻毛皮材料,另外还有一种可选的全布艺织物包裹,所有的材料都讲究环保及可持续性。另外地毯也由回收PET塑料瓶制成,总之处处都彰显着沃尔沃的环保理念。

《电动豪华180》沃尔沃C40来自北欧对豪华的见解-图47

可再生环保材料应用(4分,满分5分,表现出色)

最后我们来看看沃尔沃C40 四驱高性能版 PRO在电动豪华评分体系的总分是多少:

“电动豪华180”豪华指数评分体系满分为180分,根据最终得分分为:不够豪华(90分以下)、入门豪华(90-109分)、足够豪华(110-129分)、非常豪华(130-159分)、顶级豪华(160-180分)。

《电动豪华180》沃尔沃C40-图9

总结:最终2022款 沃尔沃C40 四驱高性能版 PRO在豪车事“电动豪华180”豪华评分体系的总得分为:92分,属于入门豪华的标准。如今市面上溜背的造型SUV越来越多,但其实真正有自己特点的车并不多,尤其是紧凑级里,而沃尔沃C40是为数不多能把溜背做的这么好看的车型,配合上简约的北欧风格,因此造型成为了C40的一大亮点。其次峰值输出达408马力双电机电驱系统,又足够让你在闲暇之余踩一脚地板电过瘾。看似低调、小众、平淡的C40,却能带来独特的激情,这是它给我们留下最深刻的印象。

《电动豪华180》沃尔沃C40-图10

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评:沃尔沃C40 Recharge是沃尔沃体系里为数不多的纯电车型。对于这类车型,沃尔沃并不太具备优势,尤其在豪华质感和智能化层面更甚。撇开智能化不谈,豪华质感也不是沃尔沃的强项——或者说北欧“性冷淡”的风格并不太适合中国市场。不过在环保材料的层面,沃尔沃却又在汽车行业走在前列。整体来说,沃尔沃当前的电动车型优势不大,获得入门豪华的评价也实属正常。

沃尔沃C40频道

沃尔沃C40

最大功率 170kW/300kW 排量 纯电动 驱动方式 前置前驱

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