在豪华中型SUV这个级别里，相比起众多的竞争对手而言，雷克萨斯NX是一位非常年轻的选手，毕竟2014年的时候第一代雷克萨斯NX才正式发布，2017年进行了一次小改款，2021年6月全新一代雷克萨斯NX正式发布。没错！截至目前雷克萨斯NX也就才两代车型而已。但就是这样一位资历尚浅的年轻人，在2022年已经完成了全球销量超过100万台的壮举，可见它的实力不容小觑。因此今天我们就来看看雷克萨斯NX在《豪华180》评测中会有怎样的表现吧。
评测车型：2022款 雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT，市场指导价格：54.88万元。其实雷克萨斯NX的入门车型更有竞争力，性价比更出色，但为了更全方位的体验和评测全新一代雷克萨斯NX的各项表现，因此我们还是找来了一台2022款 雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT版本。
主观感受豪华表现最终得分：51分（总分80分）此项目主要对车辆的直观豪华感受做出评价，打分标准更多基于品牌认知度、造型视觉效果、用料触感及实际乘坐感受为主。
雷克萨斯NX在该项目的得分为：5分（此项满分为10分）
虽然在国内市场中雷克萨斯的认可度不如“BBA”，但在“二线豪华”梯队中却有着独特的魅力，东方设计美学、独特的气质、精湛的做工、可靠的品质，这些标签都让雷克萨斯俘获了不少忠实粉丝。说起雷克萨斯也能让人与豪华联想在一起，这一点毋庸置疑。
品牌知名度、影响力、豪华定位（3分，满分5分，中等水平）
目前在售的雷克萨斯NX共有8款车型，售价区间为：31.88-54.88万元。搭载了混合动力系统的入门版车型售价为35.58万元，与竞争对手相比入门版车型更有竞争力，而顶配车型的54.88万元确实并不便宜，重要的是喜欢F SPORT外观设计的朋友们还只能选择顶配版本，性价比不高。你会单纯的为了外观多花大几万甚至十几万么？
价格区间、竞品比较（2分，满分5分，性价比低）
雷克萨斯NX在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）
从上一代车型开始雷克萨斯NX走的就是时尚动感路线，相比起对手还是很有特点的，全新一代车型延续了时尚动感的风格，并且造型设计上更加犀利大胆，尤其是F SPORT版本，把运动氛围拉满的同时，豪华和精致感表现也很到位，对于NX自身而言，至少这次换代在设计方面是成功的。
整体设计理念创新（3分，满分5分，换代车型变化明显）
除了吸引眼球的外观造型设计，全新一代NX的内饰也进行了升级，尤其是车机系统和智能化表现方面，大尺寸的中控屏幕不仅看着爽，使用感受上也一改雷克萨斯曾经的软肋，真正做到了智能和实用。
让人眼前一亮的设计或功能（3分，满分5分，车机系统升级明显）
雷克萨斯NX在该项目的得分为：22分（此项满分为30分）
别看雷克萨斯NX的整体轮廓有些圆润的像个小胖子，但硬朗犀利的线条也让它看上去非常凶狠，F SPORT版本甚至有些张牙舞爪的味道。
即便很凶悍，但雷克萨斯NX依旧没能摆脱那股蹦蹦跳跳的稚嫩劲儿，毕竟它的车身尺寸确实太过紧凑，不到4.7米的车身长度相比起竞争对手完全就是小了一码，更可怕的是对手们还在不停的长大。
虽然车尾的视觉效果没有前脸那么张扬，但却更加精致。车尾的轮廓依旧饱满富有力量感，但是1865mm的车身宽度以及上窄下宽的造型，使得车尾看上去相比车侧还要更紧凑一些。
外观造型设计与特点（4分，满分5分，犀利运动）
外观细节设计方面是雷克萨斯NX F SPORT的最大亮点，黑化的纺锤形进气格栅、矩阵式LED大灯、车顶行李架、电控车门、20英寸轮圈、贯穿式尾灯等等，都让它看上去足够精致和高级，并且工艺方面也挑不出任何毛病。
外观细节设计与工艺（5分，满分5分，F SPORT套件加分）
总体而言雷克萨斯NX F SPORT的外观设计还是很有特点的，年轻运动化为主，凶猛的前脸又很有气场，细节方面也不乏亮点，只不过受限于整体的车身尺寸确实有些紧凑，因此张力不足，它很精致、很高级，但论豪华视觉效果这一点，相比起对手们要差了一点。
外观豪华感受（3分，满分5分，缺乏豪华气场）
全新一代雷克萨斯NX的内饰造型同样有非常明显的变化，相比上一代车型内饰的秀气和设计感，全新的内饰看上去更突出线条感，中控台上的屏幕也平添了一丝霸气的属性。只不过整体的视觉效果有些平淡，缺少一些冲击力。
内饰造型设计与风格（3分，满分5分，缺乏亮点）
内饰的氛围方面是雷克萨斯的拿手好戏，大量的真皮材质包裹带了细腻的触感，细节位置则点缀了黑色烤漆和木纹装饰，都是同级别车型惯用的设计手法，门板位置的电控开关是内饰为数不多比较有特点的设计。
内饰细节用料与工艺（3分，满分5分，用料中等）
TAZUNA缰绳概念，是以驾驶者为中心，能够给驾驶员一个大大的拥抱，很柔和很放松。只不过在设计方面还是稍显平淡了一些，并不像它的外观那么有特点。另外几种材料的组合搭配并不缺乏精致感，只不过想起它50多万的售价还是稍有一点落差感的。
内饰豪华感受（2分，满分5分，缺乏亮点）
雷克萨斯NX在该项目的得分为：18分（此项满分为30分）
毕竟是顶配车型，在舒适性配置上没什么可吐槽的，像座椅加热和通风，还有方向盘加热都不缺，照顾挺到位。除此之外还配备自动泊车、感应后备箱、车载空气净化器、车内PM2.5过滤、nanoe纳米水离子发生器等豪华配置。
豪华舒适性配置表现（4分，满分5分，配置较丰富）
雷克萨斯NX F SPORT版本配备了运动风格的前排座椅，不论是样式还是配色都很有激情，这一点给予好评。座椅的填充物并不是很软的类型，并且表面包裹的皮质也偏硬，因此承托感和支撑性表现的不错。
前排座椅舒适性（3分，满分5分，中等水平）
雷克萨斯NX的前排空间表现不错，头部的空间很充裕并不会感到压抑，并且整个前风挡视觉足够通透，没有明显的盲区，视野上很开阔，在同级别车型中属于正常水平。
前排乘坐空间表现（3分，满分5分，正常水平）
后排座椅的质感与前排座椅相差无几，同样是偏硬一些注重支撑性，座垫的长度不错，能够对大腿有效的承托，并且靠背的倾斜角度也适中，同时后排座椅还配备了加热功能，总体来说后排舒适性方面的表现还不错。
后排座椅舒适性（3分，满分5分，中等水平）
相比起竞争对手普遍加长轴距的做法，雷克萨斯NX原本就紧凑的尺寸在后排空间表现的更加明显，尤其是腿部空间明显不如竞品。
后排乘坐空间表现（2分，满分5分，无优势）
雷克萨斯NX F SPORT版本配备了17喇叭的Mark Levinson马克莱文森音响，声音效果出色，在竞品车型中属于上等的水平。只不过NX在行驶过程中尤其是发动机介入之后噪音较明显，影响了一部分音响的发挥。
听觉、嗅觉等感官豪华表现（3分，满分5分，正常水平）
客观硬件配置豪华表现最终得分：56分（总分100分），相比主观感受豪华表现，此项目更加硬核，针对车辆的实际配置、智能化、性能等方面做出真实评价，与车辆的日常使用和驾驶感受息息相关。
雷克萨斯NX在该项目的得分为：26分（此项满分为40分）
7英寸全液晶仪表、14英寸中控屏幕、HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控方向盘按键等配置为雷克萨斯NX营造了不错的科技氛围，相比起上一代车型有明显的提升。
科技配置与氛围表现（3分，满分5分，正常水平）
雷克萨斯NX的抬头显示除了可以显示比较常规的内容以外，还与触控方向盘按键相配合，触控的功能会显示在抬头显示上，防止驾驶过程中低头操作的安全隐患，同时还很有科技感。
仪表、HUD抬头显示等功能（3分，满分5分，小亮点）
中控屏幕的尺寸达到了14英寸，视觉效果有很强的气场，只不过较大的黑色边框看上去缺少了一些精致感。功能方面是相比上代车型最大的升级，车联网、OTA升级、无线CarPlay都有，实用性大幅提升。
中控屏幕形式与功能（4分，满分5分，尺寸大功能全）
雷克萨斯NX支持4G车联网功能，带来比较实用的功能体现在地图导航上，实时的交通信息显示和提醒非常实用，另外还支持浏览器、雷克萨斯线上商城等功能，网络速度也并不算慢。
智能车联网（3分，满分5分，正常水平）
雷克萨斯NX的语音控制支持多媒体系统、导航、电话、空调等功能，语音辨识度不错，只不过响应速度还有待提升，偶尔会出现卡顿的现象。
语音控制丰富程度（3分，满分5分，有提升空间）
雷克萨斯NX在手机App功能方面也进行了升级，可以说是跟上了目前的潮流，不仅支持查看车辆状态、控制等功能，同时还可以遥控泊车。
钥匙、手机远程控制（3分，满分5分，小亮点）
雷克萨斯NX在智能辅助驾驶方面可以达到L2级别，配备了全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、DOW开门预警、前/后碰撞预警的功能，可以说配置非常全面了。
智能辅助驾驶（4分，满分5分，有优势）
雷克萨斯NX在气囊方面除常规配置以外还有膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，在同级别车型中并不多见。
被动安全配置（3分，满分5分，正常水平）
雷克萨斯NX在该项目的得分为：21分（此项满分为30分）
雷克萨斯NX入门车型搭载2.5L自然吸气发动机，再进阶一点就是2.5L混合动力车型，再往上就是2.5L插电混动车型。2.5L混动系统出现在太多的丰田车型上面了，最大功率192马力（6000rpm），最大扭矩243牛·米（4300-4500rpm），电动机的最大功率182马力，最大扭矩270牛·米，作为一款四驱车这台NX 350h在后轴也布置有电机，它的最大功率54马力，最大扭矩121牛·米，整套系统可以交出综合最大功率243马力。
动力总成（3分，满分5分，混合动力是亮点）
NX的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，同时配有软硬可调功能，韧性表现的不错，软硬适中依旧以舒适性为主。
底盘悬架类型及功能（4分，满分5分，软硬可调悬架）
虽然装备了四驱系统，但后桥电动机能提供的动力很微弱，顶多也就是轻轻推一把，所以也别太指望它能应付太难的越野道路。
驱动形式（4分，满分5分，电动四驱）
2.5L混动系统+四驱，让这台原本尺寸就不大的NX开起来足够轻盈活泼，尤其是起步阶段平顺且有力响应很讨喜。继续深踩油门，加速感并不弱，只不过发动机介入之后明显的噪音会传入车内，难免有些干哼不走的“肉”的感，但其实可以看到仪表盘上车速的提升并不慢。
雷克萨斯NX提供了三种驾驶模式，NORMAL模式下更均衡，ECO模式下能感觉到动力响应明显迟钝了不少，而SPORT模式下动力的响应会更激进，只不过驾驶感受上依旧是一副波澜不惊的样子。
动态驾驶感受（3分，满分5分，平缓舒适）
NX的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，并且带有软硬调节功能，调校讲求的是舒适和运动间的平衡。紧实且扎实的底盘质感提供了不错的乘坐豪华感，同时对于不平整道路的过滤又很细腻，可以感觉到工程师是精心调校过的，希望在灵活和舒适性之间找到一个完美的平衡。
动态乘坐舒适性感受（3分，满分5分，质感还有提升空间）
在几天的评测过程中驾驶的道路包括了城市堵车和高速公路，这台雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT的表显油耗始终能保持在7L/100km上下，相比起同级别2.0T竞争对手来说有一些优势。
能耗表现（4分，满分5分，亮点）
雷克萨斯NX在该项目的得分为：6分（此项满分为20分）
雷克萨斯NX在外观方面提供了F SPORT版本，进一步丰富了选择，满足了不同人群的需求，这一点表现不错，另外还提供了11种车漆颜色可选，总体来看个性化表现还不错。
外观个性化表现（3分，满分5分，表现一般）
雷克萨斯NX的内饰提供了4种不同配色组合可选，另外F SPORT的红+黑的组合也很有顶配车型的专属性，这一点表现不错。
内饰个性化表现（3分，满分5分，表现一般）
选装配置是否丰富（0分，满分5分）
是否提供个人定制服务（0分，满分5分）
雷克萨斯NX在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）
雷克萨斯NX 350h装备的是三元锂离子电池，另外还有更进阶的版本NX 400h+，它装备的是18.12千瓦时的三元锂离子电池，慢充时间为5小时。
是否应用新能源技术（3分，满分5分，亮点之一）
环保可再生材料应用（0分，满分5分）
最后我们来看看这台雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT在豪华评分体系的总分是多少：
“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：107分，属于入门豪华的标准。总体来说价格是雷克萨斯NX绕不过的一个短板，尤其是本次评测的顶配F SPORT版本，即便它拥有特点十足的外观、出色的配置以及平顺省油的驾驶感受，但这些摆在54.88万元的价格面前依旧显得有些无力，毕竟竞争对手们也有NX所不具备的优势。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：一直以来，雷克萨斯走的都不是高性价比的路线，而是以独特的设计风格和耐用保值作为主要卖点。然而这些卖点在当前的大环境下正在变得越来越不出众。近年来，日系高端品牌全球表现不佳，主要还是因为产品力不够强大、品牌特色也在逐渐淡化。这点从雷克萨斯NX上就有所体现。如果想继续保持品牌形象，就要在产品上多花些力气，否则就失去了溢价的空间。
