疫情解封后的第一个夏天，自驾出游成为人们释放压力的主要方式，所有人都想借着五一假期自驾出游，但假期长途出游免不了堵车，所以错峰出游才是自驾游的理想出行方式。自驾去西藏、新疆对大多数人来说不太现实，所以在路线选择上，我们选择了距离北京较近的内蒙古，往返花费的时间也就一周左右，比较适合拖家带口自驾出游。

在规划此次内蒙小环线自驾游线路上，我们选择从北京出发，第一个景点是位于太仆寺旗石条山，第二个景点是乌兰哈达火山群，第三个景点是乌兰察布大红山，第四个景点是二连浩特口岸景区，第五个是锡林郭勒盟，第六个是满洲里口岸景区，随后返回北京，全程近5000公里，耗时8天完成。 

参与此次内蒙小环线的车辆是两台北京汽车BJ60，以及一台保障车，共11个人。11个人就至少得带11件行李、还有各种拍摄设备、露营装备、各种生活物资、车辆保障设备等等，所以对车辆的行李厢空间提出了要求。好在我们此次驾驶的BJ60行李厢空间都足够大，放倒第三排时能够放下足够多的行李。

先给大家介绍下北京汽车BJ60这台车，它是去年底上市的一台硬派越野车，定位中大型SUV，采用非承载式车身，并拥有分时四驱系统，以及9种驾驶模式，动力搭载2.0T发动机+48V轻混系统，能够满足多路况、越野、舒适性以及装载行李的大空间需求。 

从长途出游层面考虑，BJ60这台车满足了你对车辆动力、通过性、舒适性、大空间以及高配置的需求，并且还具备分时四驱系统、前后差速锁、蠕行模式、以及陡坡缓降功能，能够满足绝大多数路况。

三辆车11个人，又是长途自驾，所以每台车上至少保证了3个司机，每台车上也配备了对讲机，方便随时每个车辆之间的沟通。当然最重要的是，头车除了有带路的作用以外，要给后方车辆随时通报前方路况，最大限度的保证出游安全。

此次长途出游的第一个拍摄点就是太仆寺旗石条山，车队到达的时候已经是下午了，虽然这是一个比较偏僻的景点，但并不收费，下午人也比较多。很多轿车都可以开到石条山下的停车区。此次，我们要驾驶着BJ60到石条山下，来完成第一天的拍摄。

上山这条路坡度不小，再加上有很多乱石，也是限制了很多城市SUV。而我们驾驶的BJ60由于具备强大的越野性能以及四驱攀爬能力，所以走这种路段其实没太大难度。但如果你第一次走这种陌生的路段，为了安全起见，建议提前下车查看一下路线再走。     

今年特别流行特种兵式旅行，我们这次更像是特种兵式集训，每天除了拍摄就是赶路，几乎没有安排休息的时间。所以在石条山拍摄完成后，我们紧接着前往下一个拍摄地：乌兰哈达火山。到达察哈尔右翼后旗后，已经是凌晨2点，简单休整后，前往10公里外的乌兰哈达火山群景点拍摄日出。

乌兰哈达火山群有好几座火山，这在广袤的大草原上也是一个特色景点。自驾游的话建议住市区起一个大早去看火山日出，当然火山周边也有住宿的地方，但价格都不菲。借着早起第一缕阳光，我们拍摄了BJ60与火山以及日出，景色也是非常美，值得一去。

拍摄完成后继续前往下一个目的地：四子王旗附近的大红山。其实从石条山拍摄完成后，团队就没吃过饭，只是拿零食将就一下。所以在前往大红山的路上，随走随找吃饭的地方。好在没走多远，就碰见一家农家乐。一问早饭30元/位，鸡蛋羊杂汤等管够，这对于十几个小时没吃正餐的11人来说，简直是雪中送炭。

早饭后继续赶路，到达大红山的时候已经是下午，本来准备今晚在大红山露营，但帐篷支起来没一会，就开始下大雨。这也是彻底打乱了之前的安排，经团队商议后，决定前往下一个目的地，完事再折返回来，拍摄大红山露营的戏份。

到达二连浩特又是晚上了，但今天能正经吃顿饭了，也有充足的休息时间了。第二天一大早我们就来到了二连浩特口岸景区，此时人还没那么多，也有充足的拍摄时间。二连浩特的对岸就是蒙古国，又有中欧班列经过这里。很多人都说第一次来到国门口岸，景区门票50元/人，价格其实不贵。

口岸拍摄完成后，就地找吃饭的地方以及补充物资。像泡面、面包、火腿肠、水等物资基本每天需要补充。碰上一家面馆，牛肉面分量给的足足的，再看看价格，每个人都觉得这牛肉面真值。

饭后继续前往前一天的拍摄地：大红山。今天天公作美，是个大晴天。大红山上方虽然可以看得更远，但风有点大，不适合露营。所以我们选择在大红山脚下露营，在夕阳的照射下，大红山的景色也是很美，以这个为背景，不管是视频还是照片拍出来都好看。

第二天一大早，天气有点冷，夜拍的摄影师也是一晚没睡觉，好在这次防寒物资准备充分，不至于冻着。如果你自驾游出来，户外物资没那么充分，建议不要露营，踏实找酒店住，一是安全，二是能够住得舒服。

接下来就是前往锡林郭勒盟，全程500多公里，这段路都是国道，基本限速都是80km/h，预计需要花8个小时达到。离开大红山，整个地貌由戈壁滩向草原转变，散养的牛羊也多了起来。

在锡林郭勒盟，我们找来了BJ60的竞品丰田普拉多2700，来测试一下两款车的极限续航是多少。两台车全部加满油后里程表清零，驾驶模式全部调节为节能模式。由于BJ60可以选择高速两驱，所以原则上比普拉多的全时四驱要更省油。 

经过十几个小时的连续不断驾驶，我们最终测试出了两台车的极限续航。配备87升大油箱的普拉多跑了867.9公里后趴窝，而配备85升油箱的BJ60则跑了921公里。虽然两台车的续航都足够长，但BJ60可以行驶更长的里程。这在长途出游时，能够减少加油的频次。

测试完极限续航后已是半夜，所有人原地在车里休息。第二天一大早开始准备早饭，发电机烧水泡面，烧烤架子支起来加热前一天吃剩下的羊肉。大早起吃羊肉，可能很多人觉得硬，但对于我们这次特种兵式旅行，吃了上顿没下顿的节奏来说，早饭吃肉基本上可以抗住一整天。

呼伦湖是这次拍摄的一个途经点，到达后发现这边景色是不亚于海边。后来了解到，呼伦湖几乎没怎么开发，并且湖边风很大，来这的游客也是很少。拍摄完成后，我们驾驶着BJ60走了一片沙地。将驾驶模式调整至沙地模式，再打开蠕行模式，四驱系统会自动分配动力，一点难度都没有，可以轻松通过。

呼伦湖拍摄完成后，前往这次的最后一个目的地：满洲里。到达满洲里已是下午，这边由于是口岸城市，各地自驾游来的人不少，部分路段甚至会拥堵。满洲里由于与俄罗斯接壤，所以市区内很多建筑都是俄式的，各种俄式套娃、俄式商品满大街都是。

满洲里国门景区就很热闹了，景区票价也是水涨船高，128元/人。景区入口离边境线不远，虽然内部有摆渡车，但其实就300米的距离，建议走路前往。国门与二连浩特一样，游客可以上去远看俄罗斯城市，里边也有各种俄式商品。

回到停车场，两个俄罗斯人对我们开的车非常感兴趣，金老师除了介绍以外，还让他们详细体验一下。俄罗斯虽然是个大国，但汽车工业水平一直不怎么样，早些年我们一些自主品牌就在俄罗斯建厂，加上俄乌冲突后很多汽车品牌退出俄罗斯市场，所以现在俄罗斯汽车市场，基本就是我们自主品牌的天下了。

完成满洲里的拍摄任务后，我们这次内蒙小环线的旅行就结束了，接下来的就是从满洲里，经锡林郭勒盟返回北京，全程有1700公里，需要耗时23个小时来完成。如果你是拖家带口的自驾游旅行，建议这段路分2天来完成。 

全文总结：通过这次长途自驾游，我相信这11人的团队，对BJ60这台硬派越野车留下了更深刻的印象。尤其是在长途行驶时，这台车能够带给驾乘人员绝对的舒适性，这在长途旅行中至关重要。另外这台BJ60在长途油耗表现方面，行李厢储物方面，以及智能化科技方面都能够全面地帮助到你，可以说这台北京汽车BJ60是长途自驾游最理想的座驾。