电车不过山海关。
这是一句笔者在2019年下过的“定论”。彼时，新能源汽车刚刚开始成为市场的“俏手货”，但还没有完整意义上取得普通消费者的信任。尤其是在极寒情况下，不论是混动还是纯电都不能取得消费者信任。而且即便放到如今，这句话在东北广袤的土地上，依然得以适用。
原因非常简单，对于平均温度低于-20度的东北人民而言，买纯电动辄打五折的续航，买混动不如买纯油更省钱也更省心。
直到我看到了这台在凛冽的早晨“冻”得一身是冰霜的星途瑶光C-DM（以下简称“瑶光C-DM”），我心里有了新的答案。
（清晨的车上会有一层冰霜）
1月18日，我们来到了“中国北极”之称的黑龙江漠河，参加瑶光C-DM举办的“一周四季”超舒适众测之旅。本次众测实际上是瑶光C-DM上市前的预热试驾活动，也是“万人众测”的一环，从黑龙江漠河开始，南下一直到祖国南端的海南岛三亚，全程约6000km，最大温差可达70℃。而我们完成的就是第一段的漠河-齐齐哈尔-哈尔滨的试驾。
我从未想过我在本次试驾能有3次欢呼。
【第一声欢呼为了安心】
如果正午大概-20℃的天气你尚可通过羽绒服的保暖抗住，那么夜间低至-40℃的极寒将在太阳下山的那一刻击破你的“物理防线”。
（摄于下午4点的哈尔滨太平机场）
以往的冰雪试驾笔者也算参加过不少，但是-40℃的漠河还是第一次到。
刚下飞机离开机场的一瞬间，-40℃就给我上了第一课——眼镜因为戴口罩产生的雾气全都冻在镜片上。而我却在到达酒店的时候，亲眼看到了星途的官方往一台瑶光C-DM上浇水。
浇水？是的，浇水。
（试驾出发前冻了一层冰衣的瑶光C-DM）
在这个泼开水瞬间变冰雾能成为“网红POSE”的漠河，一台瑶光C-DM就这么一夜之间成了“冰雕”。
在东北，打不开隐藏式车门的短视频恐怕就是汽车圈里的“舔钢管”一样风靡。而瑶光C-DM采用“隐藏式门把手”，还是一台混动车，这样的Debuff算是叠满了。
但是，瑶光C-DM，没事。
（车门在启动时瞬间即可打开）
启动的一瞬间，隐藏式门把手直接轻松弹出，车舱内暖风空调立刻开启，车辆的发动机也开始升温工作，整个车仿佛“活”了起来。我和共同参加的媒体老师们伴随着“哇”的欢呼立刻拥了上去，抓紧时间拍下第一手的小视频。
严寒算什么？零下几十度照样正常启动，主打一个安心。
其实在笔者看来，瑶光C-DM这依旧是星途“理工男”的设计思路——“能做到但是不说”。这么出色的极端低温表现，你高低在“能量模块”那里做个动画效果，能够给用户显示出来车辆外部多少温度，车辆内部迅速升温，电池温度迅速升温，达到温度“已经可以出发”等等内容，直观又好看，这一下子不是更符合现在消费者的口味吗？但凡有个客户喜欢玩某音某手，不就把这个拍下来发到短视频平台去嘲讽那些拉不开车门的小可爱了吗？
（瑶光C-DM的中控界面上有能量流等动画效果）
光整这么一个能量流还是太老实，让这样的动画为瑶光C-DM的“破冰”添彩，估计欢呼会更多。
【第二声欢呼为了舒适】
这一次的试驾名为“超舒适众测之旅”，那么重点一定是“超舒适”。
而瑶光C-DM为了“超舒适”，带来了飞鱼超感底盘+1.5T混动专用发动机+3挡DHT超混变速箱。
（在路面行驶非常平稳）
飞鱼超感底盘的优势自不必多提，CDC电磁悬挂+底盘液压隔振系统+Soft Stop系统+智能线控制动系统等黑科技，能够带来的“起步不抬头，刹车不点头、转弯不侧倾”体验，在东北这种路面上就是冰+雪的“Hard模式”里发挥得更加直接。
尽管瑶光C-DM还是两驱的版本（电四驱版本年内发布），但是从漠河到哈尔滨这接近1300km的一路，因为冻土产生的起伏让冰+雪的路面在掌控方向盘时更提心吊胆，驾驶的疲劳程度不亚于在温暖的南方开2000km。
（冻土路面的裂缝会被浇灌填平，但起伏还在）
但是瑶光C-DM的飞鱼超感底盘让这样的起伏都化解为“绕指柔”，完全不会像某些城市SUV那般为了所谓的“舒适”而带来多余的跳动和“船感”，而是扎实地在路面平稳驶过，让驾驶者和乘坐者都非常有信心，并且不容易摇晃晕车，舒适感得到真正的保证。
当然了，你还可以开启智能辅助驾驶，让你的驾驶疲劳得到纾解。不过根据经验来说，实际上在这种有冰又有雪的路上，还是比较建议自己亲自驾驶。
锦上添花的是，这样的舒适也有3挡DHT的平顺做保证。
（穿越林海雪原）
事实上即便是混动车型，我们也知道，变速箱不仅承接了动力衔接的作用，而且更重要的是保证了全速段的动力安全。搭配双电机的组合，能够带来的是宛如8AT一般的体验。
你看，这就是“理工男的执着”，混动都要整成8AT的扎实手感，为了你口中一句“这车挺好开的”，瑶光C-DM就是这么拼。
【第三声欢呼为了扎实】
当我看到下图的数据时候，我当时直接一声“Vocal！”然后赶紧告诉了同车的几位媒体老师，大家也赞叹“真省油啊！”
（行驶时由别的老师辅助拍摄）
这是在空调开到30度、打开座椅按摩、打开座椅加热的状态，然后开了将近100km左右的时候，即便在高速上，依旧油耗仅有6L/100km的水平。要知道这还是在智能混动的模式下，意味着发动机不仅在承担动能部分，还会为电池保电。满油满电综合续航里程超过1300km，官方这句宣传是实打实的，理工男不撒谎。
而且根据新消息显示，从-32℃的哈尔滨到-12℃的北京这第二阶段旅程，“满电一箱油”出发的瑶光C-DM在高速上保持巡航100码车，续航达成1200KM。这样的表现，说句“业内第一（梯队）”绝无问题。
全球领先的M3X超混平台+宁德时代M3P电池，扎实功底由此可见。
（齐齐哈尔明月岛景区）
事实上，这样的扎实不仅能服务于油耗，最根本的好处在于，“生而全球”的安全。
M3X原生超混平台带来的是高强钢+铝轻量化太空舱、二横三纵环抱式传力结构、远端气囊等配置，让瑶光C-DM能够满足全球标准全球N-CAP五星碰撞标准。同时，宁德时代M3P电池拥有行业唯一的“1+8+1”电池管理系统+安全和密度更均衡的M3P电芯+2ms断电安全。
扎实可靠的安全，怎么能不安心呢？不论是北国风光，还是江南春色，放心吧，瑶光C-DM值得你的信任。
（雪地胎是冰面行驶的前提之一）
写在最后：
其实如你所想，本次试驾我没有介绍任何瑶光C-DM的基本信息，车长轴距、内饰用料、空间质感、音响配置等等。顶着“20万价格享受40万价值”光环诞生的瑶光，不止在国内保持着不错的销量，在俄罗斯等海外市场更是收获了不少口碑。所以，瑶光C-DM作为星途打入混动SUV市场的第一枚棋子，还有什么需要特别介绍的吗？根本不需要。群众的好口碑，就是对瑶光C-DM最大的赞许。
（瑶光C-DM的前脸依旧好看又耐看）
本次从漠河到三亚的试驾之旅还在继续，在瑶光C-DM上市前，还在不断向消费者证明自己的硬实力。所以，如果你也对瑶光C-DM感兴趣的话，不妨在关注这次征程的同时，也亲自去线下门店感受一下，什么是2024年“开年首台最值得期待的混动SUV”吧。
