套头式止推杆和87前桥

切诺基的止推杆连车身的结构是个球头，如果不升高，不越野，可以当它不存在，但是升高后，球头易损就变成了一个非常突出的矛盾，我有段时间可以说越一次野换一根，如果不换就忍受嘎巴嘎巴的声音，特别是转向和颠簸时。那时候就琢磨着好好改造一下，并且有过降低止推杆底座的行动，但是球头仍然易损。两边套头的止推杆在很多论坛里都曾经有过讨论，但是没有实施者，于是这辆切诺基就成了“小白鼠”。

制作的程序很简单，用两根止推杆合并成一根，两头都是套头，杆体长度可调。我原来有个PROCOMP的止推杆下移座，这回正好用上了，与原来的车身底座加工成一体。在加工过程中要特别注意焊接质量，一定找最好的焊工，止推杆的接头都是加工成锥状再填焊，尽管样子不太舒展，但是结实程度没有问题。座子有可能再加固一下顺便美化。[1][2][3][下一页]