2010年1月15日，讴歌正式在中国地区推出了全新的2010款MDX，售价81-85万。全新的MDX在外形设计上更加凶悍，同时在舒适配置上也更加全面了。那么这款新车在都市中的表现如何呢？下面就让我们一起来了解一下。

   

2010款MDX搭载的3.7L发动机的动力输出品质很平顺，在各个转速下都有足够的扭力输出，和6速手自一体变速器的匹配也很默契，加速表现都表现比较平稳。如果驾驶者想找点运动的加速感觉，可直接采用换挡拨片，让变速箱模拟手动变速箱的换挡模式。另外，MDX的换挡拨片集成在方向盘上，因此在转弯时。消费者也依然可以使用。

   

在驾驶2010款MDX时，笔者感觉到这是一款追求智能的SUV。当你做出转向、深加油等动作时，MDX可以完全理解你的意图，而你传递给车的任何信息都被准确的执行，强大安全装备甚至在你犯错的时候还能把你拉回来。

   

动力性方面。MDX的加速和行车显得相当平稳，SH-AWD在通常情况下动力输出更偏向于前轮，车辆的直进循迹性很好。加速时，驱动系统反应快，一但侦测到车轮打滑，即刻将更多动力输送到其他车轮，牵引力表现出色。此外，3.7升V6发动机虽然功率高，但动力释放偏向高转速，低转速扭矩输出并不凶猛，6速自动变速箱的齿比也相对偏小，这些因素叠加起来使驾驶者在雨雪路面也可以放心地加速，无须担忧强大的动力会造成不必要的打滑带来紧张气氛。

   

2010款MDX的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车也保留了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，虽然车身与离地间隙较高，但是侧倾幅度还是比较小。