捷途X70S搭载的1.5L涡轮增压发动机，最大功率108kW/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm，并搭配5速手动和8AT自动变速箱，并提供S运动及W雪地两种驾驶模式选项。

动力表现方面，捷途X70S的引擎调教处于中等水平，初段加速时感觉动力的响应稍有迟滞，当深踩油门时涡轮介入及时，并迅速拉高转速保证动力供给，整体动力的输出还是较为线性，需要加速超车时还要提前做好加速准备。

捷途X70S的8AT自动变速箱与发动机匹配的恰到好处，低速时换挡迅速，并未出现闯挡现象，高速状态下十分平顺，非常适合在城市道路中驾驶。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时对驾驶员操作进行反馈，升降挡较为迅速。

捷途X70S的制动表现给我的直观感受就是：线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中，十分跟脚。捷途X70S的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健，但方向盘存在着一定的虚位，转向的调校偏模糊。

底盘系统的调校较为紧致，路感回馈比较厚重，整体感很强。而悬架方面，整体调校较为舒适，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位，但经过起伏路面时还是有些多余的震动传递到车内。

NHV静谧工程方面，捷途X70S并没有因为装配了20英寸的轮毂而带来更多的路燥和胎噪，表现可圈可点，但发动机在高转速区间的噪音被轻微传递进车内，同时高速行驶过程中风噪的处理也并不是十分理想。总体来说，捷途X70S的NVH水平在同级车型中保持较高水平，符合其定位水准。

经过一段时间的接触，捷途X70S是一款整体表现较为中庸的车型。外观与内饰的设计语言可以说对消费者具有很大的吸引力。而出色的车内空间与材质应用，大大的改善了驾乘环境，能够让消费者拥有更为舒适的享受。