2017年和2018年可以说是中级车集体爆发的两年，这期间日系三强的凯美瑞、雅阁和天籁都完成了车型的换代，连万年不变的大众帕萨特也终于迎来了换代，美系的新一代君威和中期改款迈锐宝XL也都推向了市场。如此统一的步调就好像是大家提前商量好的一样，当然“百家争鸣”的状态是有助于市场良性发展的，而且对于钟情中级车的消费者而言这无疑也是最好的时代。

作为法系车的代表，新一代508L也选择在这个时机加入到了这场竞争中来，而且是带着满满的诚意过来。在如此激烈的竞争环境中，这款扛大旗的产品能否凭借自己魅力脱颖而出呢？

关于东风标致508L你需要知道

这一代的508一共有三个车型：508、508 SW、508L，这三个车型基于同平台开发，在立项时就是一起开始的，所以并不是先有欧版、后有中国版。而这个508L在开发时，已经有PSA亚太设计中心的大量中国设计师参与其中，所以这个车型已经充分考虑到了中国消费者的诉求。这也充分体现出标致对中国市场的重视。

比设计，法系车向来不输任何车型

外形设计从来不是法系车的弱项，这个充满时尚气息的国度非常善于为冰冷的事物注入艺术般的热情。当新一代标致508初次亮相2018年日内瓦车展时，就毫无疑问的成为那届车展最亮眼的明星之一，而且还被众多海外媒体评为那届车展的“最美车型”。至于引入到国内的新一代508L虽然与海外版有些差异，但是它的设计仍然足够惊艳你。

首先是产品定位的不同，海外版本主要是由于底盘比较低，后排空间不足，考虑上下车的方便性，才采用了无框车门的设计。新一代508L专为中国设计的中高级三厢运动型轿车，以更好的实用性和更舒适的空间为第一诉求，无框车门的耐久性和隔音性都不太好，所以并未采用。

海外版采用掀背式尾门主要考量一体式车身和后排空间，新一代508L不涉及这样的情况。另外，掀背式尾门在打开的情况下有可能会有尾气进入，同时在空调开启的情况下，会有温度损失，新一代508L产品更加注重用户的使用体验，并未全面照搬掀背式尾门的设计。

新一代508L的内饰绝对可以称得上同级中最能带给人享受的车型，而且这个享受是双重的。新车采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计，从视觉上就像是战斗机座舱与奢侈品的结合，充满科幻感的设计搭配档次感十足的细节让人过目难忘；而在人机交互上这款车也做得十分到位，例如向驾驶者一侧倾斜的中控屏幕，刚好位于方向盘上方的全液晶仪表等等，这些都能提升操作的便利性和驾驶的安全性。

车内配置达到越级水准

一般车型换代时都会装备上一些先进的科技配置来提升自己的竞争力，作为旗舰车型的新一代508L也不例外。这款车配备L2级自动驾驶辅助系统、主动刹车、City Park4全自动智能泊车辅助系统，带有平行泊车泊入及泊出+垂直泊入。此外新车还配备了在奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等车型上才有的夜视功能，可探测15-200米内的行人、动物并通过图像和声音的形式向驾驶员发出警告。

新一代508L还采用了Clean Cabin智能管理空气内外循环的控制系统（具有AQS空气质量管理功能），这套系统在车内搭载了3个空气质量传感器，能够根据需要主动调节空调内外循环，并增加了处理内部异味的功能。

光从配置上讲，这款车已经完全超越了目前的主流水平，像全液晶仪表盘、驾驶辅助系统、主动刹车、电子挡杆等配置就已经让它处在了靠前行列了，而像夜视功能、可变阻尼悬挂等则是豪华车上才出现的配置。越级的配置表现让新一代508L在同级别中优势明显。

空间：加长后轴距同级领先

作为专门针对中国开发的车型，新一代508L也同样做了讨好国人喜欢的改变，比如新车的轴距要比海外版加长60mm（比旧款加长33mm），达到了2848mm。这使得东风标致508L在同级别中的优势一下就凸显出来了，这个数据比雅阁、君威等车都要长。除此之外，新车的车长也有所加长，这样带来的好处就是乘坐空间上的提升。

最强动力组合+AMVAR可变阻尼悬架

在动力总成上，标致也为新一代508L换上了最强的动力组合。新车配备的1.8T发动机加入了可变气门升程控制技术，动力更强劲，而且这款发动机还支持国六排放标准；变速器也换上了来自爱信的8挡手自一体变速器，工信部综合油耗仅为6.1L，也要比君威、阿特兹更好。

值得一提的是，这款1.8T发动机在数据上要比速派1.8T和阿特兹的2.5L要更强，所以动力上你无需多虑。在底盘操控上，标致车型向来有着不小的优势，这是从长久赛事中积累的经验，而且新一代508L还配备了同级罕有的AMVAR可变阻尼悬架，通过在车内选择舒适、标准和运动三种模式改变减振器阻尼来满足不同的驾驶风格。

16万预售价诚意满满

新车虽然目前还未上市，但是官方已经公布了其起步价，16万的起售价可以说已经刷新了中级车的新低。老实说这个售价已经是一辆A+级车的价格了，这款车型颇有“上下通吃”的意思，即它会抢夺一部分A+级车的潜在消费者，同时也会用超高的性价比去与同级（B级车）强者们进行竞争。如此具有杀伤力的定价也让人对未来中级车市场充满了期待。

结语：如今的中级车正在努力摆脱自己身上的“油腻”和“商务范儿”，并朝着年轻化方向发展了，它们不再是中年大叔的专属座驾。特别是在车市微增长的大背景下，谁能率先抓住年轻人的心，谁就抢得了先机。

作为换代车型，新一代508L在设计之初就已经充分考虑到了国内市场的需求，并且也抓住了“年轻化”这一消费趋势。新车的内外设计绝对可以称得上同级最美的车型之一，在操控上也进一步强化了自己的优势。以前人们总是吐槽标致车型的技术引进总是慢半怕，而这次标致在这款车上可以说做到了毫无保留，不仅配置做到了超越同级，而且动力总成也换上了最强的1.8T和8AT。从16万的起售价来看，它似乎有些赔本卖吆喝的意思，相信这款车未来上市后会对中级车市场造成不小的冲击。