有温度的设计其实更多的是针对车内，不过，车外的一些设计同样可以说是有温度的。纺锤式立体感设计依旧是这款车在设计上秉持的语言。用厂家的表述就是，全新UX代表了雷克萨斯L-finesse设计美学核心概念的一次大胆进化，旨在通过“兼融创造”的设计理念打造“人车合一”的全新体验。作为一款豪华都市SUV，全新UX的设计目标是打造一个雷克萨斯的崭新车型风格，让雷克萨斯告别之前的设计传统，走向设计新生。

但这台UX更多能够展现兼融之道哲学的地方还是在车内，UX和很多雷克萨斯车型一样，是偏向于内秀的一款产品。我们会在车内发现很多匠心和巧思。

这是几幅厂家给的效果图，不难发现，这些工艺是很多车型上不曾见过的。比如像【和纸】一样的中控台，运用了日本传统刺绣工艺的座椅刺子绣，以及空调出风口感应式隧光旋钮。这些小细节正是日本大和民族所追逐的极致所在。

全新UX的皮革内饰缝线，源自日本传统刺子绣工艺，该工艺也用于制作柔道制服等。真皮内饰缝线采用全新的图案设计，以完美对齐的曲线和层次感。此外在打孔和刺绣等工艺方面，都有着独特的匠心展现。这其实是艺术性和实用性的一【兼融之道】。极具有传统的艺术美感，有对于乘客有着良好的通风性，往往越艺术就意味着越不实用，但UX依靠极致的匠心把这些南辕北辙之事统一了起来。

驾驶位和前排乘客座椅配备了吸气式座椅通风功能。通风座椅可直接从空调风道中获取冷空气，使乘员在短时间内感到凉爽。还可选择超强通风制冷模式，通过与空调相连的控制装置使空气流量最大化。

而车内的【和纸】效果则是传统与科技的一次【兼融之道】，在材料开发领域经验丰富的全新UX总工程师加古慈，花费了大量时间来确定内饰的材质和造型。她曾经说到：“在此前工作过程中，我明白了一个道理：高级的内饰元素（如座椅、仪表台和装饰）不一定能带来优雅的整体设计。衡量内饰设计的标准不在于各个组件的规格高低，而在于各种元素的连续性、统一性和对比度能否取得完美平衡。”

其实在雷克萨斯的车上，是最能发现复古元素的，你看到车内的很多按钮，会让你联想到80年代家里日本进口的松下电视机的按键，或者收音机按键。他们看似很“老土”了，但总有种日式的机械按键设计美学的传承在里面。包括仪表盘也是这样，你会发现，它依旧是那么机械，甚至在F-SPORT系列上，仪表盘还能机械式的移动，很有意思。

说起F-SPORT，会有一些外观设计上的不同，但我觉得，内置的调教变化并不太大。当然，F-SPORT车型是配备可自适应调节AVS悬架的。这会比一般款式更有乐趣。

再来讲最后一组我认为的兼融之道，那就是极致优雅背后，需要极致安全。就像王家卫【一代宗师】里赵本山说的“一个门派，有里有面”其实道理一样。UX展现极致设计的背后，就需要极致的安全来反向衬托。

● 预碰撞安全系统 PCS：可探测到行人，进一步降低事故伤亡率。

● 车道偏离警示系统 LDA：可检测并识别白线以外的其他道路边界。

● 自适应巡航控制系统 ACC：包括定速控制和车距控制，巡航控制开关设置在方向盘上，驾驶途
中双手无需挪开即可控制该系统。

● 远光灯自适应控制系统 AHS：可分别独立控制多个 LED 光源，与传统车灯照明相比，照射范围
更广，且不会造成前车与对面车内乘员的炫目，带来出色的行驶可视性和安全性。

● 远光灯自动控制系统 AHB：探测到前方来车时自动关闭远光灯，当来车远去时自动开启远光灯。

有了这些，基本上安全性也做到极致无可挑剔了。

总结：对于雷克萨斯，我觉得今年他们格外重视的一个词汇叫做【极致】，之前我们说到丰田、雷克萨斯还是会以【中庸】概括之，或许极致的含义就是拓展【中庸】的边界。让中庸变成极致，然没有短板变成全是长处。高明，无外如是。