11月在广州车展正式上市后，RX5 eMAX也在12月份陆续到店，新车共有500PHEV 4G互联豪华版、智能座舱旗舰版和智能座舱至尊版三款配置，售价分别为19.58、21.58和23.5万元，且目前具有8000-12000元的厂商置换补贴。作为荣威RX5 MAX的插电式混动版本，RX5 eMAX在传承其智能座舱重要卖点的同时，全新动力总成也促使其“身份”发生转变，在整个汽车行业向着智能网联化和新能源化前进的道路上，RX5 eMAX均将它们收揽怀中。

极智蓝、珠光白、暗质黑和超星金四种车身颜色，也迎合了不同年龄段消费者的喜好。

从RX5的全球首款量产互联网SUV，到RX5 MAX的全球首款量产智能座舱SUV，上汽荣威在智能网联的探索道路依旧孜孜不倦。入门版的RX5 eMAX将搭载4G互联娱乐行车系统-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案），而中、高配车型搭载的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案）将使用户真正感受到智能座舱的魅力，二者均支持OTA无限迭代升级。

最后是车机交互方式的升级，通过用户的一键授权，车内的每位乘客均能使用自己手机对RX5 eMAX的车机系统进行控制，例如多媒体、导航、空调和车窗，做到与远程控制系统相近的体验。而对于驾驶者而言，RX5 eMAX搭载的闪念助手也可随时新建提醒事项、备忘录，并同步至“上汽荣威”APP车主账号，形成手机与汽车的生态体系。

其中发动机最大功率124千瓦、最大扭矩250牛·米，采用领先世界Hair-pin绕组技术、动态油冷式热管理的电机最大功率90千瓦、最大扭矩230牛·米，推动整备质量为1881kg的RX5 eMAX可谓绰绰有余，其百公里加速仅需7.8秒，完全足以应对日常使用。

最后是其搭载的iEM智能能量管理系统，RX5 eMAX提供三种能量回收强度和强制使用电能E模式、智能使用电能与燃油N模式、极致动力输出S模式三种驾驶模式，在这套能量管理系统作用下，系统能将能量回收模式、驾驶模式、电量管理模式组成18种组合，可节省15%以上的能耗。

编辑总结

由于新能源定位，RX5 eMAX毫无意外地成为全球首款量产智能座舱插电混动SUV，同时它也凝聚了这个时代下前沿的智能网联系统和今后新能源化的趋势。在目前纯电车依旧存在续航焦虑的情况下，插混车型融合了“传统”与“未来”之间的优势，加之荣威RX5 eMAX独特智能座舱，相信拥有这样一款SUV是一种不错的体验。