2019年日内瓦车展上奥迪发布了Q4 e-tron概念车，该车型是奥迪品牌首款基于MEB纯电动平台打造的产品。网上车市从一汽-大众官方了解到，除了Q2L e-tron以及将于今年年底在长春工厂投产的e-tron，一汽奥迪还将国产一款基于MEB纯电动平台打造的产品，项目代号为DX11。这款代号DX11的车型基本可以确定为Q4 e-tron，预计最快将于2021年在一汽-大众佛山MEB工厂投产。Q4 e-tron国产上市后，将竞争北京奔驰EQA、EQB以及特斯拉Model Y等车型。

一汽-大众内部某宣传平台信息显示，奥迪Q4 e-tron国产项目谈判过程一波三折，其中上汽奥迪的闯入（此前上汽大众内部出现过奥迪ASUVe的投产计划）是其中一大“不稳定”因素。多轮战术博弈后，奥迪方面主动做出妥协最终项目顺利签约。

目前已知的接近或达到量产阶段的奥迪纯电动车型，有Q2L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT共计5款车型。有趣的是，这些车型的生产平台不尽相同，其中最低端的Q2L e-tron基于MQB平台打造（中国市场特供），Q4 e-tron为MEB平台产物，e-tron、e-tron Sportback为MLB evo平台车型，e-tron GT则使用与保时捷Taycan的J1平台。另外，奥迪未来还将推出基于PPE平台（与保时捷联合开发）打造的高端电动车。同一品牌电动车使用5个不同生产平台打造，也算业界奇观。

就产品而言，e-tron沿用了奥迪电动车家族的设计语言，或许是基于新平台的缘故，新车看上去比e-tron更具科幻感。封闭式八边形格栅内部可进行主动闭合，与两侧全LED大灯组融为一体。车身侧面为三段式腰线，车尾贯穿式LED灯组点亮后极具辨识度。

参数方面，基于MEB平台打造的Q4 e-tron定位A+级SUV。概念车长宽高分别为4.59m、1.90m、1.61m，轴距为2.77m，整体尺寸介于MQB平台的Q2L e-tron、MLB evo平台的e-tron之间。动力方面将搭载前后双电动机，电池容量为82kWh，WLTP工况下续航里程超过450km，NEDC续航预计在500km以上。