关于奥迪RS 你应该知道的六件事

这两天,汽车圈小High了一下,具体原因是奥迪一口气上市了9款运动版车型,涵盖了RS和S两个大类。其中的重点是RS5 Coupe、RS5 Sportback和RS4 Avant。之所以会High,无非还是车好价格也好。接下来咱们就来一起看一看。

关于奥迪RS 你应该知道的六件事-图1

一、动力怎么样?

首先还是得说一下RS4和RS5的发动机。这台发动机编号EA839,是奥迪和保时捷共同研发的——其实奥迪在其中做的工作更多一些。发动机排量2.9升,V6双涡轮增压,最大功率450马力、最大扭矩600牛米。它能让RS5的两款车在3.9秒内实现0-100公里/小时加速,RS4 Avant也只需4.1秒。由于采用了HSI布局、汽缸盖集成式排气歧管,发动机的响应非常迅速,几乎感觉不到任何延迟。除了动力强劲,它还是同级别中唯一奥托+米勒双循环的产品,因此,RS4和RS5的百公里油耗只有9.1升左右,相当地居家。

关于奥迪RS 你应该知道的六件事-图2EA839由奥迪和保时捷共同研发,奥迪做的工作更多一些。这台V6双涡轮增压发动机能爆发450马力的功率和600牛米的扭矩,让RS5的零百加速稳稳跑进4秒。

二、那么底盘呢?

这三款车的底盘有个神器,那就是第三代托森差速器(Torsen Type C)。这是同级车型里面唯一一款装备机械式中央差速器的全时四驱系统。前后桥扭矩实时自动分配,默认状态是前40:后60,偏向后驱,具有更加运动的驾控感。

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有了Quattro四驱系统这个自带的“神器”,RS5可以让你在赛道上更加从容。

后桥装有运动型差速器,也是德系三驾马车里面首屈一指的高性能差速器。能在两个后轮之间实现最大1200牛米扭矩的主动分配,以帮助车提升转向的精准度和横向动态的极限范围。

还有DRC动态驾驶控制(Dynamic Ride Control)系统,能在加速时减缓车尾下坐、制动时减缓车头点头、还能在过弯时反向支撑车身,抑制侧倾……能让驾驶者非常自如地应付各种驾驶状态和路况。

三、看上去够炫嘛?

这个问题恐怕不用我回答了吧?RS车型设计一直非常帅。宽大的一体式中网设计更显低趴,也更具攻击性,新的侧裙和尾部扩散器都是亮点。日行灯和尾灯亮起来后,菱形的发光体与RS品牌LOGO如出一辙,既有辨识度、又能让人会心一笑。

我个人特别喜欢熏黑的四个圆环、高光黑色的RS标识,再配上水泥灰的车身涂装,简直太酷了。RS4 Avant则配有侧窗外装饰条和车顶行李架,也显得非常引人注目。

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最爱RS5的尾部,这线条简直迷死人。

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水泥色是我的最爱,配上金色的大轮圈特别的帅。

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亮黑色的中网配合黑色的四环LOGO和RS5的标识,这前脸真是酷。

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亮起来的日间行车灯是菱形的,和RS的标识相呼应。

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20寸的轮圈运动范儿妥妥的,P ZERO轮胎采用特殊配方,温度低的情况下也能保证强大的抓地力。

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熏黑的车侧标识非常有感,是我的最爱。

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亮晶晶的四环突然变成黑色了,超酷。

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尾灯和尾标,这么着搭配怎么看都好看。

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带阀门的排气管,营造声浪是一把好手。

四、车内怎么样?

我会回答:灰常好。除了纯黑和撞色搭配等不同内饰风格外,RS车型还增加了RS专属模式,仪表模拟的是勒芒赛车的转速显示,左侧带G值显示,还有换挡提示灯,把运动氛围烘托得妥妥的。

这次在新车上还新增了RS1和RS2两个个性化驾驶模式,可以分别设定发动机、变速箱、运动差速器的特性,并能通过方向盘上的RS MODE按键快速切换,一键就能唤醒你心中的驾驶激情。

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内饰还是保留了原始设计,但在细节方面进行了特别装饰,座椅、方向盘、挡把等的材质都不一样。

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方向盘采用的是Alcantara材料,上面镶嵌着RS标识,手感棒棒哒。

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挡把头上包裹着Alcantara皮,和挡把座上的金属质感边框相应成趣。

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液晶仪表能模拟勒芒赛车的显示方式,带有G值表和换挡提示灯,运动氛围妥妥的。

五、开着爽不爽?

那必须爽!这次活动在浙江国际赛车场举行,我们自然要驾驶RS跑满全场。我们的座驾是RS5 Sportback,而我也选择了最喜欢的那辆水泥灰。

开上赛道后,RS的方向盘给人的感觉还是奥迪家族式的轻盈,但却丝毫不飘,车头指向非常精准。强劲的发动机让RS面对这条赛道高达22米的落差时,一点也不觉得气短,整个过程中动力的输出行云流水。

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在赛道上,RS5相当灵活,由于采用了四驱系统,对于驾驶者的宽容度比较高。即便驾驶技术一般,也可以开得很快。

其实这条赛道对于车辆底盘是非常不友好的、对于驾驶者的驾驶水平要求也是很高的。各种快慢弯道+上下坡,稍不留神轻则损失时间、重则冲出赛道。不过,驾驶着RS5在赛道上的时候,并没有感觉到特别难开,反倒是能放开手去大胆驾驶。尤其在一些下坡+急弯,车辆快速通过的时候,会有轻微弹跳。这时RS的底盘调校功力就显示出来了——侧倾控制得很好,前轮巡迹性能优异,车身整体反应中性,四轮抓地力很强。即便车速有点快,只要线路守得好,也只是你能听到轮胎轻微地叫两声,你就已经优美地划过了这个弯角。我曾经和同车的教练交流过,他说如果要是以这种驾驶方式在这条赛道上开一款大后超,此时此刻我们应该已经在赛道外面的缓冲区里面等待救援了……

六、值得买吗?

作为奥迪的高性能车型,RS和S系列有着各自的特点。入门级的S4价格只要46.88万,别忘了,你得到的可是一台3.0升V6发动机。而这次主推的RS4 Avant售价81.28万,RS5 Sportback价格83.68万、RS5 Coupe售价85.98万。

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售价46.88万的S4,最大的竞争力恐怕就要算3.0升V6发动机了。

谁会买RS呢?首先肯定要是懂车的人了。他们愿意为RS强大的性能而买单。与此同时,他们还应该是热爱家庭、热爱生活的一群人。他们既迷恋赛道带来的驾驭激情,又非常愿意与家人共渡好时光。如此看来,RS恐怕是满足这种需求的最佳选择了。

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RS4 Avant是一辆兼顾居家与运动的车型,“雅痞瓦罐”的称号名副其实。

奥迪把RS4 Avant称之为“雅痞瓦罐”、把RS5叫做“暴力绅士”,称呼中凸现着冲突与反差。然而,人生本来就不是单一的,而是多元的。集居家与性能于一身的RS车型或许恰恰就能触动那些心有猛虎、细嗅蔷薇的实力派的内心吧。

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