这台被出售的法拉利599XX仅仅行驶了932英里约合1500公里，售价为1315600欧元，相当于1230万人民币。为什么我们提到仅仅售价1230万人民币呢？因为并不是谁都可以拥有一辆法拉利法拉利Ferrari 599XX，原因请接着往下看。

这不是一部可以在普通路上行驶的跑车，也不是一部用来比赛用的赛车，这是一部满足有钱人赛车梦想的“玩具”。然而，有钱也未必可以拥有一部599XX，法拉利将对合资格的车主进行严格挑选。原因是，签订购买599XX合同的同时，也等于将自己签与法拉利的“试验计划”，车主可以两年内在全球15个最优秀的赛车场进行试车，而法拉利车队将收集车主驾驶的资料，帮助未来车型的开发。

由于获得这款跑车十分困难，拥有它的车主几乎不会再将其出售，但是近日在法国，一辆黑色的法拉利599XX出现在市场上，虽然不知道这位车主忍痛割爱的原因，但这给了其他想要拥有这款车的人一个非常好的机会。全球仅仅有15台599XX的真车，而这台待售车型为第14台。

法拉利599XX在纽博格林赛道的圈速可以达到6分58秒16，该车搭载一台V12引擎，在7000转时输出700匹马力的最大功率。与其匹配的是一款SuperFast变速箱，换挡时间仅为60毫秒。在无数次的风洞实验后，599XX在200km/h的时候可以获得280kg的下压力，300km/h时下压力猛增至630kg，为强大的抓地力提供保证。

该车将搭载引擎取自Enzo的6.0升V12引擎，最大功率700马力/515千瓦9000转，这将使该车在3.2秒内从静止加速至时速60英里/小时（合96.54公里/小时），比599 GTB快0.5秒。最高时速达到350公里，这将使其与Enzo一样成为法拉利目前最快的两种车型。

为了达到目的，轻量化是必不可少的步骤，而擅长发动机技术的法拉利把更多的精力用在为那台V12引擎瘦身。首先是结构的优化，用最少的材料获得足够的强度；其次就是轻质材料的运用，碳纤维进气系统、以及采用神秘合金的曲轴等等都是为了将发动机推至9000转/分钟的极速，随之而来的是700马力的输出，比标准版599提升了80匹。加上铝合金碳纤维复合材料车身和60毫秒级顺序式变速箱，法拉利官方直言，599XX的目标就是赛道。

在599XX上，法拉利引入了一套被称为“High Performance Dynamic Concept”的电子辅助系统，但这套系统的出现不是为了“安全”，而是帮助车手更容易地将车辆的硬件发挥到极限。加上改进的第二代SCM悬挂，599XX的赛道表现无与伦比，但操控又相对简单。