一直以来，第三代三菱帕杰罗在专业越野圈的口碑还是很不错的，圈内人送外号“山猫”。帕杰罗凭借15年来没怎么大改的硬汉外型，同级少有的承载式车身，超选四驱系统，V6大排量发动机、宽敞的7座空间，可靠的品质、兼顾了强悍的越野能力与日常使用的舒适性，总体来看，优点大于缺点。并且售价其实还是不高的，属于越野圈的性价比之选！

此前关于帕杰罗停产的消息一直有传闻，而今，帕杰罗这款经典的车型终于要离开我们了！随着“末代”Final Edition的推出，第四代帕杰罗还是停产了。要说这代车型也是坚持得够久的，从2006年至今，已经15年没有换代了，这在汽车界可是不常见，与同级竞品车型相比更是“老炮”的存在！第三代车型与第四代车型外形的改变其实并不大。相比外型与内饰，帕杰罗底盘部分更老，很多设计与1999年推出的第三代车型是一样的。这可以用新技术有新烦恼，老技术更可靠来安慰自己。

我现在还能回忆起2006年第四代车型推出时，我去日本北海道十胜试车场试驾时候的情景。那时候对帕杰罗很有好感，留下了深刻的印象。而今真是只能成为回忆了！最后的Final Edition面向澳大利亚市场，总量800台，均为七座版本，配备3.2升涡轮增压柴油机，最大功率189马力，最大扭矩441牛·米。搭配5速自动变速箱。而包括日本本土在内以及中国等其它地区，均买不到这款“末代”帕杰罗！是不是失望中，再次感觉到无助和遗憾！

由于三菱这两年“带死不活”，所以没有足够的资金对帕杰罗进行更新。新帕杰罗的概念车倒是发了几台，也就是昙花一现，但基本都没有然后了……这让“山猫”迷们多次抱有希望，然后又失望，“小心脏”都受不了了！最后宣布停产，相信大家也就踏实了！但遗憾肯定是有的，毕竟帕杰罗是一辆靠谱且不贵的好车！

不过。技术老旧倒也带来了好处，比如现在帕杰罗的性价比很高。这车一停产，越野玩家们又少了一个选择，并且“末代版”并不在中国销售，不知道识货的平行进口车商会不会搞几辆到国内，如果没有，那么喜欢的朋友们只能考虑二手了，二手车受到停产的影响会不会涨价还不好说！喜欢越野的朋友，遇到像帕杰罗这样的好车，还是且玩且珍惜吧！

毕竟越野之王悍马都是纯电的了，我们不妨大胆设想一下，悍马从停产到复出，成为了纯电版。那么，未来帕杰罗“复活”是不是也会是辆纯电的“山猫”呢？喜欢的小伙伴们可以期待一下！只是期盼的时间可能会有点长，三菱到时候还搞不搞汽车都不一定呢……如果喜欢，抓紧搞一辆成色不错的二手帕杰罗才是目前的“正事”小伙伴们觉得呢？