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《豪华180》国产宝马X5L “公路之王”进化!不止于“大”

从去年3月底正式发布至今,国产宝马X5L可谓是热度不减,作为第一款传统豪强的国产中大型SUV,除了加长的轴距以外,最吸引人的地方还是针对咱们中国市场进行了升级,变大是一个方面,仅此而已么?不妨让我们通过这一期的《豪华180》评测来看看吧。

《豪华180》国产宝马X5L 公路之王进化不止于大-图1

评测车型:2022款 华晨宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装,市场指导价格:78.90万元

主观感受豪华表现最终得分:60分(总分80分),此项目主要对车辆的直观豪华感受做出评价,打分标准更多基于品牌认知度、造型视觉效果、用料触感及实际乘坐感受为主。

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宝马X5 Li在该项目的得分为:7分(此项满分为10分)

在百万级SUV阵营中,宝马X5是个特殊的存在,它不仅具有SUV的多功能性,还将宝马一贯的运动基因融入到自身当中,因此宝马自已将其定义为SAV,即Sport Activity Vehicle的简写,可翻译为高性能运动型多功能车。也正因如此,从1994年诞生至今仅经历了4代车型,让它有了“公路之王”的美称。

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品牌知名度、影响力、豪华定位(4分,满分5分)

目前在售的宝马X5L共有四款车型,市场指导价格区间为:61.20-78.90万元。进口版本的宝马X5市场指导价格区间为:69.99-83.99万元,可见宝马X5在国产之后不仅轴距进行了加长、配置有所升级,同时价格也有所下调,并且目前宝马X5L虽然销量火爆,但以北京地区为例也有了小幅度的优惠,性价比表现还是不错的。

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价格区间、竞品比较(3分,满分5分)

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宝马X5 Li在该项目的得分为:5分(此项满分为10分)

国产版本的宝马X5L最大的设计亮点在于轴距的加长,相比进口版车型轴距足足长了130mm,车内第二排乘客的乘坐空间必然更大,同时车身外观在视觉效果上也有所改变,从进口版车型“短粗”的运动健将,变身为了修长优雅的型男。

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整体设计理念创新(2分,满分5分)

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让人眼前一亮的设计或功能(3分,满分5分)

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宝马X5 Li在该项目的得分为:23分(此项满分为30分)

国产版本的宝马X5L很大程度上保留了进口版本的原汁原味设计,同时国产宝马X5L将全部采用M运动套装,不再提供进口车型上的X设计套装。细节方面突出运动,曲面造型柔和,肌肉线条分明,尽管轴距加长了,但宝马X5L看上去依旧是大家印象中充满力量感的“猛男”。

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国产宝马X5L的车身尺寸长宽高分别为:5060mm/2004mm/1779mm,轴距3105mm。相比进口版本车身长度、高度以及轴距都有所增加,其中轴距更是增加了130mm。因此国产宝马X5L车身侧面的视觉效果还是有变化的,相比进口车型更加修长舒展,更多了一些豪华行政座驾的风格。

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车尾的变化很细微,尾门保留了经典的两段式“天地门”设计,尾部标识增加了华晨宝马的字样,同时Li也表明了长轴距版车型的身份。保险杠位置保留了突出运动感的双边共两出排气设计,这一点表现不错。

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外观造型设计与特点(4分,满分5分)

外观细节方面加入了不少镀铬材质的装饰,比如前脸的进气格栅、车窗边框、车顶行李架等。激光大灯内部采用了蓝色的“X”形状部件,兼顾了未来和精致感。轮毂方面则为22英寸的双色多条辐样式,同时还能看到带有M标识的蓝色刹车卡钳。

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外观细节设计与工艺(4分,满分5分)

总之,国产版宝马X5L的外观豪华感相比进口版车型还是有所提升的,不仅仅标配了M运动套装,同时车身长度和轴距的加长也让侧面看上去更优雅,当然了体量感也更大了,甚至在视觉效果上已经不输于宝马X7了。细节方面的设计也很到位,工艺和用料等都挑不出毛病。

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外观豪华感受(4分,满分5分)

国产版宝马X5L的内饰基本延续了进口版的设计,当然也有一些调整和升级。这套内饰也随着宝马一众车型征战多年了,用如今习惯了大屏幕简约风的眼光来看可能有些“年代感”,但质感方面依旧体现出了这个价位车型应有的水准,并且前不久海外发布了新款宝马X5的官图,内饰升级了最新家族贯穿屏幕和iDrive8车机系统之后,时尚感和豪华感有了明显的提升。

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内饰造型设计与风格(4分,满分5分)

在用料方面,中控台使用了仿皮材质+木纹饰条的组合,其中木纹装饰条有深/浅两种风格可选,而进口车型上的钢琴烤漆面板则不再提供。木纹饰条很明显提升了豪华氛围,只不过我个人并不太喜欢这种亮光处理的木纹板,不论是看上去还是摸起来都有些“假”。

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内饰细节用料与工艺(3分,满分5分)

宝马在内饰豪华感的营造上并不算强项,也多年被老对手奔驰所压制,但上升到宝马X5L这个级别的车型,高级的用料、精致的设计与工艺等方面,或多或少也能拥有不错的视觉效果。而刚刚发布的中期改款宝马X5内饰换装贯穿屏幕之后会比现款车型表现的更好,贯穿屏幕的造型和iDrive8的操作感受可以说是用过的都说好。

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内饰豪华感受(4分,满分5分)

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宝马X5 Li在该项目的得分为:25分(此项满分为30分)

本次评测的xDrive 40Li 尊享型M运动套装已经是全系的顶配车型了,因此完全不用在担心它的配置表现了,感应后备箱、方向盘记忆、方向盘加热、座椅加热通风、多区独立空调、空气净化等均有配备,比较有特点的配置还包括:星空天窗以及可加热车门把手和中央扶手等。

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豪华舒适性配置表现(4分,满分5分)

国产版宝马X5L在座椅方面进行了升级,表面采用了Sensafin高级软质合成皮包裹,并且带有打孔和菱形格纹设计,手感非常出色。并且座椅的填充物也比进口版车型柔软了不少,配合上丰富的舒适性功能,座椅舒适度的提升非常明显。

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前排座椅舒适性(4分,满分5分)

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前排乘坐空间表现(5分,满分5分)

相比进口版车型,宝马X5L的前后排座椅座垫均增厚了15mm,并且后排座椅靠背倾角也更大,结合上加长的130mm轴距带来的超大空间,宝马X5L的后排乘坐舒适性和豪华感,是国产之后升级最明显的一个方面。

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后排座椅舒适性(4分,满分5分)

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后排乘坐空间表现(5分,满分5分)

16喇叭的Harman/Kardon哈曼卡顿音响在同级别同价位车型中略显“寒酸”,好在宝马X5L的静谧性表现不错,音响的效果也能满足大部分人的需求,因此算是表现中规中矩的一个方面。

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听觉、嗅觉等感官豪华表现(3分,满分5分)

客观硬件配置豪华表现最终得分:63分(总分100分),相比主观感受豪华表现,此项目更加硬核,针对车辆的实际配置、智能化、性能等方面做出真实评价,与车辆的日常使用和驾驶感受息息相关。

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宝马X5 Li在该项目的得分为:26分(此项满分为40分)

虽然宝马X5L配备了12.3英寸的液晶仪表以及12.3英寸的中控屏幕,也有HUD抬头显示功能,但说实话在造型和功能方面已经稍显老态过时了,尤其是体验过宝马家族最新的一体贯穿式曲面屏幕和iDrive8车机系统之后,这种感觉更加明显。

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科技配置与氛围表现(3分,满分5分)

仪表盘的界面设计依旧是大家熟悉的宝马风格,根据不同需要可以调整屏幕中央显示的信息,比如车辆信息、多媒体、驾驶辅助功能和地图等。HUD抬头显示同样支持显示项目的个性化设定,总体来说算是中规中矩的表现,并没有特别出色的设计。

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仪表、HUD抬头显示等功能(3分,满分5分)

中控屏幕尺寸为12.3英寸,界面布局简单明了上手并没有难度,配合上中控面板上的旋钮使用起来也很便利,搭载的iDrive7车机系统也支持车联网功能,并且还为国内用户加入了腾讯小场景功能,进一步提升了实用性,另外该车还支持手势控制功能,比较实用的控制包括:静音和调节音量。

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中控屏幕形式与功能(3分,满分5分)

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智能车联网(4分,满分5分)

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语音控制丰富程度(2分,满分5分)

通过带有显示屏的遥控钥匙,可以对车辆进行远程遥控,包括解锁、上锁、空气悬架高低、车辆预约启动等功能。

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钥匙、手机远程控制(4分,满分5分)

本次评测的宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装在辅助驾驶方面的配置并不低,可以达到L2级别的辅助驾驶,诸如并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等均有配备。

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智能辅助驾驶(4分,满分5分)

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主/被动安全配置(3分,满分5分)

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宝马X5 Li在该项目的得分为:25分(此项满分为30分)

本次测试的宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机,配有48V轻混系统,最大功率333马力,最大扭矩450牛·米,官方0-100km/h加速时间为6秒。传动方面为一台采埃孚8挡手自一体变速箱。

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动力总成(4分,满分5分)

该车悬架类型为前双叉臂式、后多连杆式独立悬架,并配有空气悬架,支持悬架高度调节,当车速低于140km/h是车身高度为正常高度,车速介于140-200km/h时车身高度降低10mm,当车速高于200km/h时车身高度降低20mm,另外也可以通过中控台位置的按钮进行高低调节,比如越野时可升高40mm。

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底盘悬架类型及功能(4分,满分5分)

宝马X5 xDrive 40Li为四轮驱动车型,驱动形式为适时四驱,中央差速器结构为多片离合器。

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驱动形式(5分,满分5分)

3.0T直列六缸涡轮增压发动机再配合上48V轻混系统,宝马X5 xDrive 40Li的动力绝对足够充沛,完全不用有小马拉大车的顾虑,日常城市中驾驶的动力响应和提速都可以说达到了绰绰有余的地步,想要多少动力完全取决于你的右脚,优雅舒适还是暴躁激进,它都能满足你。

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几天的试驾评测过程中动力表现还不是给我留下最深刻的地方,48V轻混系统的表现更值得称赞,有了它的加入发动机的启停动作更加轻微,震动方面几乎可以忽略不计,长时间等待红绿灯时发动机停止工作,此时车内安静且平稳,营造了出色的豪华质感,这一点对于这个级别的豪华车来说至关重要。

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行驶中的平顺性自然也不需要担心,8速手自一体变速箱,整体表现依然无可挑剔,平顺性、驾驶感受都是最上乘的体验。普通模式下依然具备聪明的一面,升挡逻辑的表现很积极,并且能够积极响应驾驶员的意图,适当延后升挡时机,换取更为持续的加速体验。运动模式下,变速箱会尽量将转速维持在中高区域,油门的输出反应也更为灵敏。

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动态驾驶感受(4分,满分5分)

国产宝马X5L采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架,从主观体验来说,相比标准轴距车型,新车的悬架设定明显偏软了一些。但是,并不是极端妥协的设定方式,避振器的压缩阻尼确实软了一些,在车辆经过减速带或者赛道路肩时候,能够明显感觉到避振器对于较大颠簸细腻的处理方式。总体来讲相比进口标准轴距车型的驾乘感受更加舒适了。

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动态乘坐舒适性感受(5分,满分5分)

在几天的试驾评测过程中主要以拥堵的城市道路为主,车辆表显油耗维持在11.9L/100km上下,对于宝马X5L这个体量的车型,同时又是3.0T L6发动机的前提下,这样的油耗表现还是可以让人满意的,48V轻混系统的功劳自然也不能忽视。

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能耗表现(3分,满分5分)

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宝马X5 Li在该项目的得分为:8分(此项满分为20分)

国产宝马X5L的外观和内饰个性化表现一般般,外观只有M运动套件可选,也没有其他的可定制项目,内饰可选的项目也仅在于装饰面板和座椅的配色。

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外观个性化表现(2分,满分5分)

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内饰个性化表现(2分,满分5分)

本次评测的车型为全系顶配版本,因此可以选装的配置也很有限,低配车型倒是比较丰富,比如:360度全景影像、全速自适应巡航、星空天窗、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风、第二排座椅加热、手势控制等,也就是即便选择的是一款入门低配车型,也同样可以花钱选装自己喜欢的高级配置,这一点表现还不错。

选装配置是否丰富(3分,满分5分)

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是否提供个人定制服务(1分,满分5分)

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宝马X5 Li在该项目的得分为:4分(此项满分为10分)

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是否应用新能源技术(2分,满分5分)

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环保可再生材料应用(2分,满分5分)

最后我们来看看2022款 华晨宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装在豪华评分体系的总分是多少:

《豪华180》国产宝马X5L 公路之王进化不止于大-图67

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分,根据最终得分分为:不够豪华(90分以下)、入门豪华(90-109分)、足够豪华(110-129分)、非常豪华(130-159分)、顶级豪华(160-180分)。

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总结:最终2022款 华晨宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为:123分,属于足够豪华的标准。如果说进口版宝马X5是“公路之王”,那么国产版宝马X5L更像是“公路之王”MAX,它不仅仅是简单的轴距加长那么简单,配置有所升级、底盘更加舒适、空间更加宽敞,总之就是变的更加全能了。这么说吧,除了座椅布局的不同,宝马X5L的整体表现已经无限接近宝马X7了,这足以证明它的实力了吧。

《豪华180》国产宝马X5L 公路之王进化不止于大-图69

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评:经过加长后,宝马X5L已经成为了一款越级车型。既有X7般的空间,又不失标轴版X5的灵活。当然,考虑到后座的乘客,后排座椅的柔软度和舒适度也有明显提升。可以说,X5L的综合性能确实比较出色,拿到足够豪华的评价也是理所当然。

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最大功率 180kW/245kW 排量 2.0T/3.0T 最大马力 245Ps/333Ps 驱动方式 前置四驱

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