新款特斯拉Model 3终于来了，这车跟你预想中的一样吗？9月1日上午，特斯拉官方正式公布了新款Model 3的官图，并公布了预售价，后轮驱动版25.99万元起、长续航全轮驱动版29.59万元起，后轮驱动版相比现款（23.19万元）涨了小3万。那么作为中期改款车型，新款特斯拉Model 3都有哪些变化呢？今天咱们来好好盘一盘。

·外观细节调整颇多，新增两款全新配色

新款特斯拉Model 3外观整体还是我们熟悉的设计，基本的线条没有发生明显变化，只是针对细节进行了调整，据官方介绍说是用上了特斯拉最新的设计美学，颜值更高了，你们觉得呢？

前后灯组的变化是比较大的，大灯组变得更加纤细，搭配封闭式前脸和全新前包围，使其看上去更有视觉冲击力；尾灯组整体尺寸缩小，C字形设计集成度更高。

据了解，新款特斯拉Model 3的风阻系数仅为0.22Cd，比老款提升了0.01Cd。同时，新车还新增了两款漆面配色——星空灰和烈焰红，不过这两款漆面是需要额外花费1.2万元选配的，目前还是只有黑色漆面免费。

官图车型中配备的是19英寸新星轮圈，这套轮圈也是要选装的，6000元的选装价格还算比较公道，枪灰色和黑色的搭配也比较有质感。车身尺寸方面，新车4720mm的长度和1441mm的高度与老款的差距微乎其微。

新款特斯拉Model 3外观上的变化基本就以上这些了，有人觉得变化多、也有人觉得变化少，但对于一台中期改款车型来说，这些变化已经是很不错的了，至少能够给新用户带来一些新鲜感。

·内饰用料有变化，怀挡取消向Model S靠拢

新款特斯拉Model 3内饰上的变化并不比外观少，虽然布局依旧是我们常说的“简约”风格，但是在一些功能配置和用料上，这车的调整还是肉眼可见的。首先就是这套全新的三辐式方向盘，不仅采用了平底式设计，而且功能按键周围也加入了相应的图标，转向、灯光、雨刷器、倒车影像、语音控制以及驾驶辅助功能都需要通过方向盘控制。

所以细心的朋友们会发现一个问题，就是这款车的转向拨杆和怀挡拨杆都没有了，前者被设计在了方向盘上，后者的控制按键则是被设计在了顶棚前部区域，同时中控屏左侧也可以进行挡位调节。个人感觉这样的设计不如实体换挡机构操作便利，你们觉得呢？

据说新车采用了全新的内饰材质，面料触感更柔软，工艺也更精细了，不过目前我们还没有见到实车，等后续有机会体验了再为大家分享实际感受。

配置方面，新车新增了前排座椅通风和多色氛围灯，并在后排加入了一块8英寸的多媒体控制屏，前后排屏幕可以进行联动，可以说是在舒适性、氛围感和智能化三个方面都有提升。

·电池容量有调整，悬架系统有升级

目前启动预售的两款车型分别为后轮驱动版和长续航全轮驱动版。

后轮驱动版采用单电机后驱，最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速时间为6.1秒。配备容量为66kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为606km，快充功率为170kW。

长续航全轮驱动版采用双电机四驱，综合功率331kW，峰值扭矩559N·m，0-100km/h加速时间4.4秒。配备容量为72kWh的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为713km，快充功率为250kW。

底盘依旧采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，据官方介绍悬架系统有所升级，并且配备了新一代的车身稳定系统。

总结：自2016年新车的首次发布至今，特斯拉Model 3已经“服役”了7年多的时间，我们眼见这款车从进口的50多万到现在国产的20多万，虽然动不动的调价招了不少骂，但是真实的市场表现证明了这款车的成功。而为了巩固自己的市场地位，新款特斯拉Model 3应运而生，从内到外的升级也可以说是为之后的销量“续命”了。至于会有多少人为这款车买单，这就要用时间来检验了。