4月24日，北京车展前，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车迎来全球首秀。奔驰纯电G级越野车采用四轮边电机技术，最大综合功率432kW，峰值扭矩1164N·m，4.7秒“破百”。其搭载116kWh的电池组，最大续航473km（WLTP）。据了解，新车将于2024年下半年正式上市。

外观方面，标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，甚至就连G级越野车独有的关门声均得以保留。创新方面，前格栅位置的LED灯带提升了科技感，略微凸起的引擎盖、A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计，相比燃油版车型风阻系数降低了0.44Cd。车尾部的小书包设计很巧妙，其实是一个独立的储物空间，可以用来存放充电线等小件物品。

奔驰纯电G级越野车的内饰采用了与全新G500相同的设计理念，只是在细节上有调整，展现出了越野+豪华+科技化相融合的质感。配备了12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏，并采用第二代MBUX智能人机交互系统。驾驶者还可开启“数字越野座舱”界面，通过数字仪表屏和中控屏获得专业实时数据，“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头，可帮助驾驶者清晰判断路况，及时做出最佳路线选择。

豪华氛围方面更不用担心，Nappa真皮、碳纤维装饰面板、带加热/制冷功能的杯架、后排娱乐系统、柏林之声3D环绕音响均有配备。此外，纯电G级越野车还提供“aura”和“event”两种专属特效音，用来弥补缺少内燃机而消失的声浪，增加运动氛围。

燃油版大G中控台位置的三把锁被虚拟差速锁代替，按键位置由G-STEERING、off-road crawl、G-TURN功能代替，可以分别用来实现减少转弯半径、维持越野速度、原地掉头等功能。

全新纯电G级越野车带来更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退；“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径；“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向。

动力系统方面，四台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，峰值功率达432千瓦，带来1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅4.7秒。全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250毫米，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP®可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。

四台独立的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，实现“电动虚拟差速锁”，即使只有一个车轮具备抓地力的情况下，车辆持续提供脱困能力。通过搭载电动两挡变速箱，可实现电动低速越野挡，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高扭矩运转区间。

纯电G级越野车配备了12模组容量为116kWh的电池组，带来CLTC工况下约570公里的续航里程。同时，车辆支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。电池外部保护层能够做到防水、防尘和防石子溅射。由专利轻质复合材料支撑的车底防护板具备极高抗腐蚀性，由3层主动式冷却层构成的高效电池管理系统，能够令车辆在所有工况下保持最佳工作温度。

对于全新纯电G级越野车，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭是这样说的：它以前瞻性的电驱技术，辅以升级的内饰氛围和拓界豪华的数字化体验，进一步提升了车辆的越野性能和舒适性，并且它将始终保持独一无二的‘GNA’。