长城哈弗H6

厂商指导价：9.58-14.18万

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可能由于工作分工的不同，我接触自主品牌的机会微乎其微。而在我之前对自主车范范的了解中，似乎抄袭与效仿占据了我对它们主要的看法。但这次却完全不同，哈弗H6，一个来自自主品牌的中坚力量，以全新自主研发的设计，更好的做工水准，使我的看法一度得以改观。

外型的设计使我驻足观察了许久，没有激进的线条，也没有硬朗的切线，一切都是那么的平和友善。双进气格栅与雾灯均加入了镀铬元素，与前脸相得益彰，让人视觉性上很舒服，这一次长城的进步的确不小。

尾部的设计同样张弛有度，无论从正后方还是侧后方审视，H6看上去没有丝毫的不协调元素，平静与舒缓的线条依然历历在目，也许这才更加符合大多人的审美观。

按照我写作的惯例，一般都会将内饰中控台的设计思路传递给大家，但这次对于H6，给我印象最深的则是它的工艺，车门中采用了真皮包裹，而中控台副驾部分也采用了隐藏式激光切割技术的气囊面板，这种无痕的工艺甚至超过了不少合资车。

既然文章之初我们就提到了H6的车身尺寸与轴距都优于同级车，那么现在我们就来看看实测中的表现吧。身高为1.82m左右的男性乘客依然不会感到任何的压抑感，头部的空间可以保证大多数乘坐者的需求。此外座椅的软硬度适中，还配备座椅高度调节（座椅侧方）、电加热系统（手刹后方）以及主副驾独立的扶手。

哈弗H6共分为两款排量车型，其一搭载的是绿静2.0L涡轮增压柴油发动机，与其相结合的是六速手动变速箱。其二搭载的是三菱4G63四缸2.0L自然吸气式汽油发动机，与它搭配的是五速手动变速箱。这两套动力总成配置我们已经非常熟悉，因为二者已分别出现在H3和H5两款车型之上了，而在动力调校上也没有任何偏差，前者更为注重动力性，后者则适用于对动力需求没有那么大的朋友。

哈弗H6颠覆性在于全新的底盘设计，承载式车身、四轮独立悬挂(前麦弗逊/后双叉臂)、后轮随动转向显然不是从以前的车款中改变而来的，而在对于城市道路的行驶中，这样的搭配才更符合城市SUV的身份，同时在舒适性以及高速过弯可控性上都有了长足的进步。