日前，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）在华成立了全新的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司。负责梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的销售业务，新公司是由戴姆勒东北亚投资有限公司和北京汽车集团有限公司以50:50股份比例成立的合资企业。新销售公司的成立对未来奔驰在华的发展有何作用，将会带来哪些新气象，下面我们就来一同了解下。

奔驰为何成立新的销售公司？

实际上，在新销售公司成立前，奔驰在华与主要竞争对手奥迪和宝马在销售华渠道不同的是，奔驰中国和北京奔驰分别负责进口奔驰和国产奔驰车的销售，导致进口车和国产车销售各自为政，甚至发生了恶意竞争，“重进口，轻国产”的现象也十分普遍，已经严重影响到奔驰品牌在中国的发展。为了让奔驰在华有良性的发展，渠道整合是必然的趋势。

戴姆勒与北汽集团联姻 利星行不再有话语权

【新委任负责戴姆勒在中国市场的董事会成员Hubertus Troska 先生（右一）】

今年奔驰销售渠道的整合是业内热议的话题，在奔驰成立新的销售公司前，今年中期，戴姆勒将其持有的奔驰中国的股份比例从原先的51%增至75%，利星行股份由45%减至25%，不在有“话语权”。新公司终于基本上脱离了奔驰曾经在华的总代理以及最大的经销商利星行，为奔驰在国内发展做出过重大贡献的利星行则恢复单纯的经销商身份，由大股东成为了一名小股东。奔驰人终于自己“执政”。

新公司的“三把火”！

中国有句俗话“新官上任三把火”，意思是说新官员上任后,常常做出几件事以表现自己的才干和革除时弊的决心。那么，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司都将“烧哪三把火呢”？

“新车火”：未来将推20款新车 2014年奔驰B级等车型将国产

 根据奔驰制定的中期发展规划，奔驰将继续丰富在华产品序列：截至2015年，近20款全新和改款车型将于中国上市。至2014年多款梅赛德斯-奔驰紧凑豪华车型将实现国产。奔驰同时将继续深化与本土供应商的合作，从而有效控制成本。这样以来，国产化率将进一步增加，车型价格也将同时下降。

“经销商火”：经销商向一线以外城市发展 计划每年新增50家

奔驰计划每年新增约50家经销商，并注重对一线城市以外的市场进行渗透。逐步抢占二线城市市场。目前奔驰在华授权经销的数量为260家左右。按照奔驰的发展计划，到明年经销商数量预计将超过300家。

“国产火”：明年国产车型将全部搭载国产4缸发动机

 【2011年北京奔驰新发动机厂奠基】

与此同时，梅赛德斯-奔驰在华的本土化生产将得到进一步深化：预计到2013年，梅赛德斯-奔驰国产乘用车和轻型车将搭载由全新发动机工厂所生产的国产4缸汽油发动机。根据市场需求，梅赛德斯-奔驰C级轿车，GLK级豪华中型SUV以及长轴距E级轿车不仅要全线搭载小排量的四缸涡轮增压燃油直喷发动机，其产能也将在目前每年100,000台的基础上得到进一步提升。

奔驰目前的现状

渠道整合与新产品引进缓慢 导致奔驰2012年销量增长缓慢

近年来，奔驰在中国市场的发展明显放缓。销售渠道的混乱与车型推出与引进的缓慢是主要原因。来自三大豪华品牌的官方数据统计显示，2012年前11个月，三大豪华品牌在华的销量奥迪最高，累计在中国市场售出370,559辆，同比大幅提高30.7%；宝马在中国大陆市场售出275,000辆，同比增长也近3倍。而奔驰销量为177,301辆，同比增长仅为4.2%，这个增速与其它两个主要竞争对手相比，显得非常微弱。让奔驰整年度在国内的销量表现不佳！

而产品更新换代速度缓慢也是制约其销售的主要原因，目前奔驰（中国）在华销售的主力车型，C级要面对全新的BMW3系长短轴的“组合拳”，E级要面对全新5系，奔驰S要面对全新A8L与刚刚小改款的新7系。

售后满意度下降 维修保养费用高

 来自于前段时间J.D.Power亚太公司正式公布的“2012年度中国售后服务满意度指数研究报告”中指出：奔驰的总体得分在行业满意度平均线之下，并没有上榜！不仅远低于竞争对手宝马、奥迪，甚至低于奇瑞、帝豪、荣威等自主品牌。这份报道让我们感到十分意外。如此高端的一个豪华汽车品牌，对应的却是如此低水平的一个售后满意度。而高昂的维修保养费用也是许多客户选择其它品牌的原因之一。

结 语

面对中国车市依然强劲的发展势头以及看到竞争对手强劲的表现，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈博士特别批准增设了专门负责中国市场的董事会席位。蔡澈博士同时表示：新销售公司的成立，将进一步提升销售组织的效率，为实现我们在中国的长期及可持续发展奠定基础。这番略显谦逊的发言表明奔驰已经准备在国内打“翻身仗”，但是面对强敌想要取胜，不仅要有高素质与强有力的队伍，“强大的武器”与高效率的且让人满意的“后勤保障”才是取胜的王道。