每个制造商都有自己最擅长的项目，大众从来不算是最顶尖的内饰创意大师，但这并没有给第一代、第二代和第五代高尔夫GTi成为掀背跑车中的绝对经典带来什么麻烦。精彩的发动机和良好的行驶表现才是大众拿手绝活儿，而在这两个方面尚酷都拥有绝对过硬的技术后援。

在上个月我刚刚测试过采用两种不同的2.0升直喷涡轮增压发动机的奥迪TT，尚酷的2.0升发动机和其中马力较小的那个版本几乎完全相同。它的优点在于提供了更加合理的低转反应，涡轮迟滞非常轻微，从2000转/分出头一点开始，发动机就能提供非常结实的加速效果。虽然额定200马力的最大输出只能维持到6000转/分，但只要保持住油门，转速还是会毫无停歇地持续攀升到红线区域。

由于目前大众最新开发的7前速干式双离合器变速箱最大只能承受250牛·米的最大扭矩，2.0涡轮增压版本的尚酷只能继续沿用6前速版本。我对这个变速箱的印象一直不错，不过这一次在高速公路上我却发觉它的齿比设定稍显稀松，这让加速失去了那种一气呵成的流畅感。

就这一点来讲，采用6前速手动变速器的1.4TSI双增压版本却反而更加理想。顺便说一句，这可算是这辆颇具话题性的作品第一次被正式引进至国内。它的最大输出功率为160匹，从1500转/分开始就能输出240牛·米最大扭矩并一直持续到4500转/分。这令它可以获配7前速双离合器变速箱。官方数据表明在这种搭配下它的0-100公里/小时加速时间比DSG型2.0增压版要慢了0.9秒（8.0秒/7.1秒）。

很可惜这次试车只提供了配备6前速手动变速箱的版本，我猜它的数据应该比DSG型号更慢一些，但感觉上它很连贯，而且在高速公路上它也不会被2.0型号轻松地甩开。如果硬要说这组搭配存在什么瑕疵，那么我只能讲这个型号的油门反应甚至比2.0版本更加迟钝，而且后者也根本谈不上灵敏。