DSG变速器、双增压TSI发动机和可调节硬度的电子悬挂装置。如果仅仅从技术应用的角度来看，尚酷似乎和最晚将于明年在国内投产的第6代高尔夫没有什么两样。不过葛老师不断地强调这是一款更加注重驾驶品质的车型，那么它开上去是否真的有那么特别？

每一次试车都有一个仪式化的交车环节。这是一个重要的时刻，因为在封面上和试车报告中所出现的车型颜色往往就是在这一刻决定的。一整排被洗得干干净净的尚酷正停在酒店后方的停车场里发出耀眼的光芒。车身颜色非常的丰富，有最具大众标志性的锭蓝色，也有很神秘的黑色，另外还有深浅两种不同金属灰色。不过毫无疑问，所有人都想得到带有珠光效果的白色，在阳光的照射下它显得格外有魅力。我拿到了仅有的两辆白车中的一辆，这样的幸运真不是每一次都能得到的。

第一眼看去，尚酷的前端和目前流行的大众款式差异巨大。具有侵略性的V字型前脸被更加深邃扁平的结构所取代。宽大的保险杠强化了整体上的扁平感，为了保持简洁，大众没有像迷你或者斯巴鲁那样在发动机罩上胡乱开孔。这辆车的侧面同样给人以扁平而又修长的感觉，表面处理也显得很简洁，轻轻向后上挑的腰线在视觉上营造了一种匍匐地面的气势，不过我最喜欢的依然是那无比流畅的车顶线条。

这台车的尾部无疑是设计上的一大亮点，夸张外抛的车轮拱可以说是外型设计上的神来之笔，这让它看上去拥有了普通高尔夫所不具备的力量感。我觉得最要紧的还是它看上去的确和高尔夫不存在任何必然的联系。

当我打开车门并坐进驾驶席，那种由差异性造就的新奇感消失了，高尔夫的影子又出现了。除了漂亮的门把手，这台车里的每一件东西似乎都在高尔夫身上出现过。尤其是方向盘、前排座椅和中控台，看上去简直一模一样。不过尚酷的后排设计得还挺有意思，理论上它的后排只有两张座椅，你可以从两个深深凹陷找到它们的位置，不过其实只要准备一个柔软的临时座垫，后排也能够容下3个身材不太魁梧的成年人。