xDrive35i M运动型搭载的是我们十分熟悉的3.0L直列六缸涡轮（单涡轮双涡管）增压引擎，代号N55B30，包含了Valvetronic以及Double Vanos等多项宝马引擎核心技术，所以这款引擎虽不是新鲜产物，但每次试驾依然会令你心潮澎湃。

225kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩已经表明它所具备的实力，对于拖动不到2吨的车身完全不在话下，借助灵敏度较高的油门，不经意间你便已跨过100km/h的时速。当然这一点在城市中也会给驾驶者带来困扰，80km/h（市区大部分限速标准）的限速显然太过容易达到，所以你需要时刻盯紧仪表或HUD投射屏，否则你便会在月底收到厚厚的罚单。

ZF提供的8速手自一体变速箱与这款引擎的配合几近完美，无论换挡速度、顿挫感、传动效率、又或是逻辑性都被处理的恰到好处，可以说在同类产品中都可以算的上是出类拔萃。其次我们熟悉的4种驾驶模式切换，会在越大排量的情况下愈发明显，不信你在使用ECO模式后直接切换Sport+，你会深刻体会到这款35i的双重性格。

也许我怎么也不会想到，在这样一款只是看似很运动的SUV中听到极富运动节奏的排气声。虽然之前在试驾M235i时也有着相同的境况，但我想设计师一定会将SUV主导舒适而舍弃它过于激进的一面，很显然我错了。在Sport模式下，试图将油门过半，待转速达到5000rpm后使用换挡拨片上升一个挡位，除了意料之中的加速感外，你会听到明显的回压声，而当收油时泄压阀也会毫无掩饰的发出呲呲声，这种涣然天成的交响乐对于车主而言，无疑是他们为此买单的最大理由。

几乎绝大多数的宝马车型都不会刻意照顾到极致的舒适性，然而这也造就了宝马以运动为理念的核心观，虽然X4无外乎的定义为一款SUV，但出于品牌因素，它注定不会向舒适性太过靠拢，在实际道路体验中你便不难发现这一点。尤其在经过非铺装路面或是坑洼路段时，悬挂的过滤显得有些生硬，这种急躁的情绪仿佛在告知驾驶者它并不适合这里。而随着走进平整的公路，或是车速的加快，路面所反馈的冲击力有所好转。