全新汉兰达搭载2.0T D-4ST涡轮增压发动机和3.5L V6自然吸气发动机，2.0T发动机拥有162千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。3.5L发动机拥有最大功率201千瓦，最大扭矩337牛米。两款发动机均搭配6速手自一体变速箱。

    笔者短暂试驾了一下2.0T发动机的全新汉兰达，涡轮增压的属性能够显而易见的看到，拥有较好的低速扭矩，加速性在中低时速下更明显。转而，笔者回来试驾这款3.5L自然吸气发动机的全新汉兰达，表现则是完全不同的，它拥有自然吸气发动机的线性感，和V6发动机的平顺性。中后段的动力储备更加饱满，动力的输出也更加细腻浑厚。

    变速箱同样非常称职，在D挡模式下，全新汉兰达默认的是节能驾驶模式。所以变速箱会在不到3000转时就将挡位升至最高，当车辆时速为100km/h时，转速仅仅为1500转。不过，当你急加速时，变速箱也会积极地予以配合，并且全程让你很难察觉。

    这套悬架和之前老款有所不同，后悬架采用了更有利于操控性的双叉臂式，结构上占据的空间更大一些，但视觉效果更佳粗壮，给人的信心也更足。实际体验中，全新汉兰达依旧是以舒适性为主的诉求，所以悬架依旧非常柔软，但侧倾相比老款控制得更好，对于细碎的颠簸过滤也更加到位。

   这款汉兰达转向并不是很轻柔，还是很沉重的。转向精准度和车辆循迹性有了很大提升，油门和刹车踏板的脚感偏向轻柔，制动力在初段也不是很明显，显然是为了舒适性服务的。对于噪音的控制，笔者很满意，发动机和胎噪、风噪都控制的非常理想，车内非常安静。

   总结：全新汉兰达的外观显然更讨人喜欢，粗犷有力的设计很符合大汉们的喜好，内饰的设计更加精致，相比老款是一个很大的跃升，最重要的还是空间表现，这其实也是汉兰达一直以来比较优势的卖点，对于很多大家庭，汉兰达能够充分满足出行需要。最后要赞一下丰田在产品设计上的精细和讨巧，很多储物空间的开发很有心很贴心，对于居家用车都是很好的帮助。