继2009年7月，奔驰将全新E级轿车带入中国市场，以60万元左右的价格冲击专属豪华车领域后，在年末又推出了入门级E200和E260两款新车，再次降低E级轿车的售价，试图换取更多准消费者的青睐。然而在2010年，奔驰将大刀阔斧的“杀”入国内市场，当然，之所以如此肯定，是因为奔驰E级轿车将进入国产程序，同时和它的竞争对手们一样，给其做了个整容——加长！这样一来，目前宝马5系和奥迪A6L的地位将受到强大飓风的袭击，作为我个人而言，我很看好它。

实际上，国产奔驰新E级早在2009年11月的广州车展上亮相，E260 CGI和E200 CGI将进行国产化处理，届时将完善奔驰的产品体系，同时也将有效地缩小与竞争对手们在售价以及舒适性等方面的差距。在这之前，上一代奔驰E级就已经进入国产化进程，所以在产能方面，北京奔驰完全可以胜任这件事，从而满足市场的需求。在与奥迪、宝马的竞争中，奔驰E级国产后，为国人设计加长的汽车在所难免，如果到其道而行之，换来的也许只有失败。

近日，我们在北京某饭店拍到了国产新E级的清晰图片，下面就让我们先睹为快。首先，分辨这台新E级并不是件难事，恐怕北京奔驰并没有想到有人会对它如此热衷吧，车身也毫无遮遮掩掩，但秃秃的车尾显然值得让人怀疑。当然，最重要的是，国产新E级已经做了拉皮手术，我们可以清楚的看到尾门被拉长的痕迹，尽管没有确切数字（据悉，轴距将加长140毫米）。

当然，增加轴距的好处，自然是为后排乘客换来了更为宽敞的乘坐空间，以及舒适性。尽管图片有阴影出现，但我们依旧可以看到国产奔驰E级轿车后排乘坐空间的长大。如果消息属实，多出来那140毫米的轴距绝不会让消费者失望。

另外，从车头格栅的款式来看，该车与目前E200车型的横列式格栅大同小异，所以据猜测，该路试车辆为即将国产的奔驰E200 CGI车型。和同样将国产的E260 CGI一样，两车都将采用1.8升直列四缸涡轮增压直喷发动机，区别只在于两者调校略有不同。E200 CGI的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为270牛米；而E260 CGI的最大功率则高达150千瓦，最大扭矩也达到了310牛米。很显然，这台发动机的潜力不容小视，或许还会有其它调校也说不准。