第一代 帕杰罗•速跑（1996年–2008年）

以福特EVEREST、日产X-TERRA和丰田4RUNNER等车型为代表的工具型SUV开始逐渐兴起，这种车型的主要特征就是基于皮卡平台进行打造，并能够胜任越野、载重等各种工作。三菱抓住了这次机会，在1996年推出了基于第二代帕杰罗底盘的帕杰罗Sport车型。

帕杰罗Sport有众多的名称。帕杰罗Sport只适用于欧洲市场，在日本市场中它叫Challenger；在北美、南美和菲律宾市场上则叫Montero Sport；中美和中东市场中称之为Nativa；而在中国市场中，第一代车型叫帕杰罗•速跑，第二代车型则改成了帕杰罗•劲畅。

在动力系统方面，初代车型搭载过3.0L、3.5L V6、2.5L、2.8L以及3.2L不同排量和形式的发动机，以及四速自动、五速半自动和五速手动变速箱。帕杰罗•速跑曾在2003-2008年期间由北京吉普生产并销售，采用了多横梁梯形非承载式车身结构，同时配备了第一代超选四驱系统。

第二代 帕杰罗•劲畅（2008年–2015年）

第二代帕杰罗Sport在2008年8月的莫斯科车展正式发布，基于三菱Triton（L200）皮卡打造，除了名字以外，其它方面与帕杰罗没有太大关系。帕杰罗Sport于2013年由广汽三菱实现国产，并更名为帕杰罗•劲畅。

目前在国内销售的帕杰罗•劲畅有四款车型，售价区间为20.88-30.88万元。动力方面采用的是型号为4G64S4M的2.4L发动机，最大功率101kW，峰值扭矩205Nm，匹配5MT手动变速箱，前置后驱布局。此外，还有3.0L V6自然吸气发动机可供选择，最大功率185kW，峰值扭矩310Nm，与之匹配的是5AT自动变速箱，根据配置不同还将搭载超选四驱系统。

第三代 帕杰罗•劲畅（2015年至今）

全新一代劲畅在2015年8月正式发布，但目前尚未引入国内市场。新车采用了“Dynamic Shield（动态盾牌）”的设计语言，与GR-HEV概念车保持了高度一致，使其拥有了更加前卫及个性的外观。该车依旧使用了非承载式车身结构，以及前双横臂/后整体桥悬架结构。

在动力方面，海外版车型只配备了2.4T柴油涡轮增压发动机，最大功率113kW，峰值扭矩380Nm，与之匹配的是8AT自动变速箱。引入国内之后，动力系统预计将有所调整。除此之外，新车还增加了前方碰撞缓解系统，盲点警示系统和超声波油门误触缓冲系统等主动安全配置。而且，四驱系统也升级到了第二代SS4超选四驱系统，机械挡杆换装成了电子旋钮，操作起来也更加方便。