GLC 43提供了普通与Coupe两款车型可供驾驶，这两款车型表现也是几乎一模一样，想到SUV跑赛道一定是特别浮夸的事情，但是GLC 43却也用实际表现打消了一切流言蜚语，21英寸的大轮毂285mm的轮胎宽度，使其拥有强悍的抓地能力与视觉享受；

中性的底盘设定让人开起来很是舒心，没有推头没有侧倾一切都在可控范围之内，S+模式下的油门响应可以说是变态到不能自我，我敢说它的油门灵敏度甚至超越了AMG GT，63/45系列甚至显得有些迟缓了；不过说真的这种感觉并不是很好，转速维持在3000rpm以上，520Nm可以说是随时随地的爆发，前面讲到的油门控制问题，在GLC身上表现的更加重要，驾驶员脚下功夫不达标的话，你坐在副驾驶可以说是脖子先酸痛，后期就是晕车想吐，体验过后真是印象深刻；

弯间的表现算是可圈可点，可以开的很快也不会让你觉得害怕，整体的平衡性在同级别绝对是名列前茅，百万内怕是除了Macan GTS之外没有对手。

总结

一天下来说真的有些头疼，这一切都要怪在场的AMG车型，高度紧张的驾驶状态让人不得不兴奋，AMG43系列一下体验了个遍，也确实有些无法一下消化完，但是仅对运动基因而讲，它们的到来，确实为喜欢驾驶的朋友们多了几个好选择。