8月28日晚，一汽-大众全新一代CC正式上市，与上代车型一样，新车同样选择在上海举办上市发布会。当然，其价格也相当有诚意。在外观、动力、尺寸、平台等全面升级的情况，全新CC售价25.28万-30.98万元，与上一代车型相比，2.0T（低功率）华颜版、魅颜版下调1.5万元，2.0T（高功率）顶配上涨6千元。如此价格，对于85后,90后年轻人来讲，显然这款全新CC是个不错的选择。

全新一代CC到底“新”在哪里

首先，从设计角度讲。上一代的大众CC，除了溜背车身、无框车门，设计上似乎并没有太多值得称道的地方,其“最美大众车”的名号似乎也很难坐实。而反观全新CC，“U”型横幅式进气格栅、加入透镜结构的全LED大灯组、19英寸枪灰色轮毂、双边两处式排气、全新开罗金配色等，显然更容易让人联想到它是一款轿跑车。内饰方面，全新CC也经过全新设计，碳纤维装饰板、运动座椅、开口全景天窗等配置加入使其更加运动化。

其次，我们谈一下尺寸。这是上一代车型被诟病的最多的点之一，后排局促让消费者纠结是否该购买它。不过，此次上市的全新CC却在这方面有了很大的改观，得益于MQB B平台的使用，新车长宽高分别为4862×1870×1447mm，各项尺寸数据均得到了提升，其中轴距更是加长了129mm。前排调至正常位置后，身高180mm的测试者坐在后排还有两拳多的空余。不过，测试者头部空间还是有些许紧凑，仅有3指距离，但鉴于CC定位轿跑车，为了Coupe造型牺牲一部分头部空间也是可以理解的。

动力方面，也是全新CC换代换搭的一代亮点。新车取消了3.0L六缸自然吸气以及1.8T涡轮增压发动机，EA888系列2.0T发动机也经过了重新调校，并提供高/低功率两个版本，最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350Nm、320Nm，传动系统方面将匹配7速湿式双离合变速箱，这也是大众品牌在华旗舰车型的黄金动力组合。

此外，从配置角度看，全新CC也在进行了部分升级。其中基础安全配置增加了前排侧面双安全气囊和膝部气囊，此前只能小范围打开的天窗也升级为可开启式全景天窗、氙气大灯也全部升级为全LED大灯组。此外，新车也提供了更加丰富的选装项目，包括HUD抬头显示、19英寸轮毂、碳纤维中控饰板、Nappa高级打孔真皮座椅等高阶配置。

了解完全新CC后，我们再从价格维度谈这款车。由于新车在动力系统方面进行了较大的调整，新老车型无法对号入座。这里，我们以动力为基础进行价格对比，可以发现2.0T（低功率）华颜版、魅颜版下调1.5万元，而2.0T（高功率）顶配则涨价6千元。

这里或许大家认为价格降幅这么大，全新CC肯定在配置方面出现缩水。我们选取全新CC 330TSI魅颜版和上一代2.0TSI豪华型作对比，可以看出，新车在配置价格下调的情况下配置却大幅提升，而且这里还不包括升级后的尺寸、平台。在同级竞品保持一个高水准配置前提下，全新CC给出这样配置不足为其，当然相比上一代车型，其性价比优势不言而喻。

市场前景如何

作为国产中型轿跑细分市场的开创者，过去几年大众全新CC一直被扣着“小众车”的帽子。而如今，市场大环境改变对CC显得格外友好。最近两年车企新车上市发布会的PPT上，“拥抱90后、主打年轻消费人群”之类的说辞频频出现。显然，对车企来讲，“得年轻人者得天下”已经成为大家的共识。

就中型运动轿车市场而言，上市之前被质疑“造型过于激进”的丰田第八代凯美瑞以及本田第十代雅阁，随后的市场表现大家有目共睹，其中8代凯美瑞今年1-7月份更是销售了近10万辆新车，远超过去年全年，同时对中型轿车领导者迈腾也产生了一些冲击。显然，汽车消费人群的改变已经开始作用到车型细分市场。

对产品力大幅提升的全新一代CC来讲，85后，90后主导汽车消费市场绝对是个利好消息。此前，CC的峰值销量曾达到4,800辆左右，而在“同级别”竞品凯美瑞、雅阁高歌猛进的今天，相信全面升华的全新CC可以拿出足够出色的成绩，至少是超出市场预期的，这样才能不负“最美大众车”之名。

而对一汽-大众来讲，全新CC也将与迈腾为一汽-大众构建一道稳固的中型轿车防线——商务风+运动风，进一步巩固企业在该细分领域的领头羊地位。