这次比较遗憾的是，我们选取的是天籁的2.0L车型，因为试驾车的档期的缘故，如果是一台2.0T版本，那么对比起来会更加合适，如果我们假设这里放着的是一台涡轮增压车型，那么其驾驶风格和讴歌的自然吸气就是完全不同的了。

讴歌配的2.4L自然吸气发动机配合8AT变速箱带来的驾驶感受就是“顺”，加速感觉非常细密顺畅，变速箱对于加速的反应可以说，非常智能和及时。天籁之前笔者也曾经试驾过2.0T版本，加速非常生猛，但也是得益于CVT变速箱的配合，加速同样比较顺畅。

天籁的驾驶感受和老款有非常大的不同，重心的感觉更低了，整体座舱带给驾驶者的运动感和操作趣味得到增强。方向盘的转向指向性更加犀利，车头的随动更加直接和快速。悬架感觉比老款硬朗好多，就像一台德系车或者法系车。

讴歌的驾驶感受除了顺以外，最大的感觉还是循迹性好，这得益于PAWS系统对于车辆底盘和悬架的控制，让车辆的行走表现更有质感。悬架对于震动的过滤也非常厚重，总给人一种开了一台奔驰的感觉。这种兼顾了运动的舒适感是很多日系车给不了的。

总结：同级不同路，两台车都是日系中级车走向新时代的代表，日产在运动化表现方面明显更有前瞻性，也更容易取得中国消费者的欢心。而讴歌则凭借国产后价格的进一步下探，给消费者带来更多元化的选择，尽管依旧坚守自然吸气发动机，但这台发动机绝对带给你在保留顺畅性的同时不一样的加速感受。如果你准备预算在二十五万左右，那么天籁或许是更不错的选择，如果你打算买个豪华品牌，讴歌TLX-L再稍微加点钱，也可以给你不少惊喜。