随着汽车技术的发展，基于排放污染和能源压力，汽车厂商推出小排量涡轮增压发动机是个大趋势，上到百万豪车用2.0T四缸，下至家用车的1.0T三缸等等，涡轮增压车型越来越多，那是不是可以完全取代自然吸气发动机呢？不可否认，搭载涡轮增压发动机的车型相对同排量自然吸气车型，在动力提升方面非常可观，可是，自然吸气发动机在当下还是具有一定的优越性的，特别适合看重动力输出平顺性的用户，同时，由于自然吸气发动机后期维修保养费用更实惠，可以减轻用户后期养车经济负担。

在目前热销的合资城市SUV领域中，不乏搭载自然吸气发动机并销量较高的车型，而且以日系SUV为主，一直以来，经济性好和发动机可靠是日系车的长处所在，因此，不少车型在国内得到了消费者很高的赞誉，口碑非常的好，就如下文即将推荐的三款日系合资城市SUV，它们分别是广汽三菱欧蓝德、东风日产奇骏以及一汽丰田RAV4。

作为一款在2004年便引入国内生产的三菱车型，欧蓝德无论是国产的第一代车型，还是进口的第二代车型，均采用了2.0L和2.4L发动机，甚至在第二代车型上还出现过代号为6B31的3.0L排量V型6缸发动机，V6布局体现了更大的动力潜力、运行平顺安静、重心低高度低等优势。自第三代欧蓝德引入国内一直到广汽三菱进行国产，均搭载了代号为4J11（2.0L）和4J12（2.4L）的发动机，而且随着广汽三菱发动机工厂的竣工，这两款发动机在保持三菱纯正技术的同时，又实现了产能上的升级。

凭借着“20万以内四驱七座城市SUV”的产品优势，欧蓝德自2016年引入广汽三菱国产以来，共累计销量超过20万，其中，在2018年共累计销量105,621辆，稳居日系合资四驱SUV车型销量前列。除了配备三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统之外，耐用稳定的自然吸气发动机同样是欧蓝德深受用户青睐的一大因素。

一直以来，三菱发动机技术非常成熟，国产中很多车型都是直接采用或者间接借用三菱动力总成，三菱MIVEC发动机在燃油经济性方面效果非常理想，减排省油、性能提升。时至今日，虽然很多自主品牌都纷纷推出了自己的发动机系列，但是可以说绝大多数新发动机的基底还是原先的三菱系列发动机，只不过是经过了一系列改造，增加了近些年新的技术而已。

MIVEC意为智能可变气门正时和升程控制系统，发动机能够同时实现气门正时和气门升程无极可变，从而实现发动机随时处于最佳工况，达到高动力与低油耗兼备的效果。如今三菱搭载MIVEC技术的最新发动机为4J1系列发动机，这也是目前三菱最先进的发动机序列。以代号为4J12的2.4L MIVEC发动机为例，除了在发动机舱内布置有常规的发动机ECU外，还在发动机舱的左侧布置了一块专门控制气门升程的ECU。同时，发动机大部分结构采用铸铝材质，油底壳和发动机缸盖罩盖等部分采用钢材或者塑料材质，让结构紧凑的发动机，有了一定程度的轻量化特征，更简单的结构能使后期维护更加便捷。