牧马人是吉普名词的代言人，拥有极强的越野功底，却过于张扬个性且舒适配置不足；X5具有强大的品牌效力，各项配置均很齐全，但却带有一丝的柔弱的情感。这并不代表挑剔，而是我们并不喜欢顺从，我们只是盼望得到一部兼备豪华与野性的座驾，仅此而已...

雷克萨斯GX460的出现，我只能用两句话来概括形容，内外充满含金量，却让你一下摸不到头脑。首先它与丰田普拉多有着极高的相似度，而售价上却达到了116万，它无疑是为了三种人诞生，部队高干、煤窑老板以及精细强迫症患者。对于上述的三类人，可能许多车型都进入不了他们的法眼，而GX460却能完全吻合他们的心理需求。

与兰德酷路泽和LX系列之间的关系一样，雷克萨斯GX系列与丰田普拉多的平台相同，同样采用非承载式底盘，所以这两者有着极大的共通。不过在秉承雷克萨斯L-finesse的设计理念下，GX车系的设计显得更为简约、高雅一些。

我们并不能泛泛的概括所有大尺寸车型不适合女性群体，但眼前的这款GX460绝对是为具有强烈雄性激素的硬汉打造。对于女性来说，凸出的前后轮翼子板以及一系列硬朗的棱线是她们难以接受的，但对钟情于复古吉普的男性来说这种线条诱惑是难以抗拒的。另一方面，对于越野车而言，轮毂的样式已不再重要，关键是要坚固耐用，不过所搭配的邓禄普DUELER（动力侠）轮胎更加偏重于城市行驶。而普拉多的邓禄普GTANDTREK AT22全地形轮胎则更多兼顾了越野能力，由此可以看出GX与普拉多不同的侧重点。

对于GX的车尾而言，平直简洁的线条确实没有过多描述的必要，只是竖置的倒车灯与后雾灯组显得比较特别，备胎位于车身底部，这是出于进一步扩大车内空间所考虑。

侧向打开的尾门在许多SUV车型中都可以见到，这样的设计避免了较高的尾门不易操作的弊端。其次可单独开启的后车窗，本意上是为了增添了一定的实用性，但由于车体过高的缘故，使得取放物品并不是一件轻松的事。

对于庞大的身形来说，全景影像系统既可以提升行驶中的安全性，同时也提升了车辆整体档次。摄像头分布于车身四周，确保消除所有存在的盲区，不过全景影像的监测必须将车辆控制在20公里以下时速时才能开启，随着车速的逐渐提升，监测画面将自动跳转到其它显示环节中。