2019年的圣诞节前夕，迈凯伦旗下的全新旗舰超级跑车Speedtail来到了美国的肯尼迪航天中心进行高速测试。在这条曾经用来降落航天飞机的跑道上，拥有1050马力混合动力系统的Speedtail车型最终也不负众望，最终极速达到了250英里/每小时，大约为402km/h。

能够达到这样的极速当然与该车的出色的空气动力学设计以及强大的性能密不可分，同时极致的轻量化设计以及开创性电池技术也功不可没，这些设计无疑都为未来的混合动力超级跑车树立了新的标杆。

Speedtail搭载了一套由双涡轮增压V8发动机与电动机组成的混动系统，这其中传动燃油发动机配备了全新的轻型进气系统，同时改进了缸盖冷却系统和内部活塞设计，这些新技术可以让这台V8发动机爆发出747马力的最大功率。

不过说起创新和高科技，当然还是要数Speedtail车型上搭载的电气化系统，迈凯伦的工程师们给Speedtail应用了为了赛车运动而开发的逆变器和直流转换器技术，有效的提高了该车的动力性能。

而电池方面迈凯伦也采用了创新设计，1.647 kWh高压储能系统首次出现在了Speedtail车型上，高功率的圆柱形电池采用了一种独特的阵列排列，可提供当今任何高压电池都难以比拟的最佳功率重量比，可以提供5.2 kW/kg的比功率和367 Ps的输出，其功率密度是迈凯轮混合动力超级跑车P1车型的四倍。

同时电池的设计使Speedtail能够以更加智能的方式分配能量，由于电池是通过电介质冷却系统进行热控制的，并且永久地浸入轻质的电绝缘油中，该油会迅速将热量从电池中转移出去，也就是电介质冷却系统完成热控制，这样的技术也是首次搭载在量产车型上。

另外得益于源自Formula E的先进技术，Speedtail拥有了目前量产车中性能最高的电动机，电气化将其总功率提高到1,050马力，同时它的效率是目前任何其他量产公路车的两倍，功率输出达到8.3kW / kg。

当然除了创新先进的电气化装备肯定还不够完美，Speedtail在空气动力学方面也开创了不少先河，特殊设计的车身也让它成为了迈凯伦旗下有史以来空气阻力最低的量产型公路超级跑车，为了达到这样的效果，可以看到Speedtail的车身设计上一切都已低风阻为前提，其中最明显的就是前轮几乎封闭式的整流外罩。

刷新多项纪录的迈凯伦Speedtail注定被会成为迈凯伦历史上的一大经典车型，而更值得关注的是它为未来混合动力超级跑车做出的标杆定义，相信为了与之竞争包括法拉利、兰博基尼、科尼塞克、布加迪等等超跑厂商们也会加快电气化的发展，到时候必将掀起一波更加疯狂的速度比拼。