“十一五”的开局之年——2006年已经呼啸而过了。2006年全年，国产乘用车的总销量达到4261720台，同比增长34%；其中，中高级轿车的总销量以同比增长38%，高于乘用车行业整体增长率。 这里所谓的中高级轿车是指，车身长度在4.5米至5米之内，排量在2.0升以上、售价在17万元至25万元之间的国产轿车。目前，市场上符合这个条件的轿车接近20款。其中，广州丰田生产的凯美瑞是其中“年纪”最轻，而又表现最好的车型。 降价是2006年中高级车市明显的特征之一。由于新品纷纷上市，尤其是受到凯美瑞的打压，今年，中高级轿车的价格整体上下滑明显，幅度较大。今年上半年，凯美瑞即将上市的消息，就像高悬在其他中高级轿车厂家头上的大磨盘，令人畏惧。事实正如担心的那样，凯美瑞上市后，严重地砸伤了大多数竞争者。 比如，此前曾连续多年加价出售的雅阁，自年初至今，终端销售价格已经下降了3万元之多，养尊处优的感觉一扫而光。君威居然减价5.9万元之多，还是挡不住这个细分市场上顽固的求鲜风气；今年，君威的销量同比下降了46%。天籁虽然提升了配置，降价3万多，但还是在凯美瑞、雅阁和君越等车型的打压之下，销量同比下降22.4%。

凯美瑞这款车型的出现，使原本可能在平淡中度过的2006年中高级车市风云汹涌。而其本身的表现，就如同厂家给它所起的这个寓意吉祥的名字一般。 凯——半年产销6万 广州丰田首款产品凯美瑞于2006年5月23日正式下线，并于2006年6月17日正式上市销售。凭借卓然超群的综合优势，凯美瑞甫一上市就受到了消费者大力追捧，至2006年底广州丰田实现生产凯美瑞61328台，销售58046台，累计接受的正式订单更是达到了80954辆，在半年时间里取得如此成绩，着实是实力的体现。 而且，2006年12月，广州丰田凯美瑞销售14411台，成功加冕中高级车月销量冠军，原先轮流占据此位置的雅阁和帕萨特仅以10755台和12630台退居二三名。此举意味着2006年内中高级车市格局的“量变”终于促成了“质变”，在进入2007年的时候，中高级轿车市场已经是幡然一新的景象。 美——中高级车新标杆 广州丰田在凯美瑞身上向我们展现了一款成功车型应该具备的所有要素。根据我国消费者的需求量身定制，深得人心的设计、丰富的配置、过硬的品质，再加上物超所值的价格，凯美瑞“走红”从一开始就似乎是注定的了，否则也不会导致这个市场上其他车型如此惶恐。 丰田在第六代CAMRY的开发中以“树立中高级车全球新标杆”为目标。这样的目标似曾相识，因为有许多厂家都呼喊过这样的口号，但多是自说自话，开发出来的商品得不到这样的肯定。而在第六代CAMRY身上，我们终于有了“新标杆”的感觉。在北美和中国，两个版本的CAMRY都大获成功，北美的CAMRY标准版06年销售了40多万台，促成了CAMRY家族10年内在北美市场的第九次夺冠。 瑞——业内认可、屡获殊荣 基于凯美瑞车型本身的过人实力和其对汽车行业产生的巨大影响力，业界给予了凯美瑞极高的评价。凯美瑞上市至今，已经在业界的各项评奖活动中获取40多项殊荣。尤为值得一提的是，凯美瑞成为历史上首个囊括“CCTV中国年度汽车”、 “中国车坛奥斯卡——年度车型”（《汽车族》杂志举办）、“年度车榜——年度车大奖”（《中国汽车画报》、《北京青年报》、搜狐网联合举办）三大业界最具影响力奖项的车型。 2007年1月21日，“2006CCTV中国年度汽车评选”隆重揭晓，凯美瑞轿车深孚众望一举夺得“2006CCTV中国年度汽车”大奖，为凯美瑞2006年取得的成功划上了完美的注脚。（编辑 李鹏飞）