各有各的精彩 30万元级别SUV车型大乱斗
■ 三菱-欧蓝德EX 售价:24.90-37.40万元 市场优惠:赠送千元油卡
四驱能力简述:
S-AWC
S-AWC中的“S”就是“super(超级)”的意思,它最大的亮点是在前轴装备了能主动分配扭矩的限滑差速器,三菱称之为“主动前差速器(AFD)”。它的作用是可以统筹计算车速、发动机功率、转弯角度和加速度等信息,然后分配适当的扭矩分别给左右两个前轮。假设车辆转弯时出现转向不足,AFD可以主动给外侧车轮分配更多的扭矩,同时降低内侧车轮的扭矩。这一理念和三菱EVO的S-AWD系统非常接近,只不过功能要简化很多。欧蓝德的中央差速器则为多数城市SUV所采用的多片离合器结构,这也注定了它本质上依然是一辆以前轮驱动为主的适时四驱车。
S-AWC控制有三种模式,供驾驶者根据不同的路面状况进行选择。分别是TAMAC(柏油路面)模式,SNOW(雪地路面)模式和LOCK(四轮驱动锁定)模式。在这三种不同的模式下,前后车轮的驱动力分配也是不一样的,在柏油路面模式下前后车轮驱动力分配的比例是90:10,雪地路面模式前后车轮驱动力分配的比例是70:30,而在四轮驱动锁定模式下前后车轮驱动力分配的比例是50:50。
整车介绍
从上表我们很容易看出,改款的三菱进口SUV欧蓝德EX共有四处小的变化,分别来自方向盘的音响及多功能控制按钮的变化,还有换挡杆处的饰板的变化、车顶增加了黑色的行李架还有排气管造型的变化。
欧蓝德EX车长4665mm、宽1800mm、高1735mm,轴距为2670mm,相比竞争对手CRV、奇骏等车型要大一号,这应该是欧蓝德EX的优势之一,当然外形设计也是相当的硬派,走的是越野范!
三菱汽车为了统一全新一代车型的风格,先后在EVO、蓝瑟EX采用了全新的鲨鱼嘴设计,欧蓝德EX-劲界也同样采用了这一特征设计。在外观上更具霸气。而这样的鲨鱼嘴外部还有镀铬装饰条,提升了整体的质感。
作为越野车的主流装备-车顶行李架,也是欧蓝德EX的标准配置,行李架与车顶完美融合,除了起到装饰的作用,也能在需要时祝您一臂之力,当然拥有超大行李箱的欧蓝德EX可能很少用到。
相比头部的夸张设计,欧蓝德EX设计要柔和很多,全新的Led尾灯组是目前的主流配置,除了美观之外也更加醒目,保障驾驶安全。与一般的城市型SUV设计有所不同,欧蓝德EX的全尺寸备胎放置在车辆底盘后部,没有放置在后备箱内,当然也没有选择背负式设计。
打开车门,运动特色的黑色内饰操控区配置在该车型上,仪表板以及车门内饰板为软质塑料,不仅摸上去手感颇佳,而且还与内饰中大量采用的镀铬装饰相呼应,有效增加了车内的时尚感。
欧蓝德EX的三辐式方向盘整合音响控制等功能,巡航控制绝对是跑高速的利器,隐藏在方向盘后方的手动拨片换挡功能也是个不错的配置,让驾驶过程更具乐趣。
根据驾驶情况,确定传送给后轮的扭矩,当在告诉公路上行驶,遇到强风或者打滑的路面,此模式有助于保持稳定的性能。四轮驱动锁定模式传送给后轮的扭矩比四轮驱动模式高1.5倍。可提高在泥泞、积雪、崎岖的路面上行驶的稳定性以及通过性。
新款欧蓝德EX全车座椅都采用真皮材料,舒适性非常好,座椅两侧对身体的包裹性也比较到位。这款新车的前排座椅采用手动调节模式,而且头枕也可以高低调节。
欧蓝德EX的后排座椅既可向前翻转,拓展出更多的后行李箱空间,同时也可靠背放倒,并且4/6按比例分离,在有后排乘员的情况下,仍能放置长尺寸的物品。
编辑点评:虽然2011款三菱欧蓝德EX在配置上的改进点并不是很多,但其价格区间也决定着它拥有着进口车的品质和优秀的性价比,依然是款十分值得入手的城市SUV车型。
点评:
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